De la mano de Cristiano Rattazzi y su socio Claudio San Pedro, vuelve al país una de las marcas del Gruppo Fiat que faltan desde la crisis de 2001: Alfa Romeo. En charla con periodistas, San Pedro dijo que el retorno de la marca del trébol se dará de la mano del Grupo Modena (que comparte con Rattazzi y otros socios, como Miguel Galuzzi y Julio de Marco), cuyo negocio principal es hoy la venta de helicópteros de turbina Bell.
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Con el regreso de Alfa -la marca con la que debutó Juan Manuel Fangio en Fórmula 1- más otros negocios, esperan llevar su facturación actual de u$s 20 millones a u$s 35 millones en 2007. El grupo importa las marcas Ferrari y Maseratti (autos) y MV Agusta, Cajima y Husqvarna (motos), también opera el bar Modena Design y tiene una división, Modena Mare, para venta de embarcaciones de lujo.
Explica San Pedro que «alguien que compra un helicóptero es cliente para un barco o una Ferrari, y viceversa. Es un grupo poblacional muy reducido, pero con un perfil muy claro al que apuntamos». El empresario se encarga de aclarar: «No somos parte del Gruppo Fiat: si bien Cristiano es presidente de Fiat Argentina y yo fui presidente de Fiat España y Fiat Asia y Europa del Este, se trata de un emprendimiento privado».
Recuerda, además, que Alfa Romeo llegó a vender en la Argentina 4.300 vehículos en 1998, lo que les daba un «share» de 50% en el mercado de los autos de lujo. En la actualidad, apenas «arañan» los 100 autos/ año. «Esperamos empezar con unos 250 anuales», aventura San Pedro. Hoy, el segmento de los autos «superpremium» se ubica en unas 5.000 unidades/año. « Confiamos en la 'italianidad' de la marca y la identificación del argentino con Italia y la tradición de Alfa.»
El grupo Modena arrancó en 1998 importando Ferrari y Maseratti; al año siguiente abrió el café para relacionarlo con Ferrari; desde 2004 son representantes de la estadounidense Bell Helicopters y desde el año pasado, de las motos MV Augusta, sólo conocidas entre un público que puede pagar hasta u$s 65.000 por un vehículo de dos ruedas.
«Todavía no está definida la red de distribución y posventa, que se anunciará en octubre. Cuando llegó Alfa por primera vez, hubo una dura disputa sobre si tenían que venderse esos autos en la misma red de concesionarios de Fiat, pero igual que aquella vez ahora habrá redes separadas», dice San Pedro. El modelo más caro que traerán es un Spider (convertible) 4x4, con motor de 3.2 litros, por el que habrá que pagar u$s 80.000.
Después, da datos interesantes sobre los negocios en los que están presentes:
Los helicópteros con motor a pistón cuestan unos u$s 600.000; los de turbina van de u$s 1 a u$s 12 millones; son mercados diferentes. De todos modos, la venta se ve restringida por la ausencia de helipuertos: en Buenos Aires hay apenas tres, contra los 220 que hay en San Pablo. Por eso en la Argentina se venden de seis a ocho helicópteros de turbina por año.
En la Argentina se venden entre ocho y diez Ferrari por año, monto que cayó a tres en la crisis; el stock total en el país es de unas 130 Ferrari. Las Maseratti vendidas son aún menos.
