Apareció primer competidor de Eurnekian por Aerolíneas

La posibilidad de una oferta por Aerolíneas Argentinas por parte de Air Plus Argentina, asociada al grupo Marsans y a Air Comet de España, aparece hasta ahora como la única competencia concreta a la propuesta del empresario argentino Eduardo Eurnekian por la compañía local. El ex presidente de la empresa, Juan Carlos Pellegrini, estaría también tratando de armar un grupo de inversores pero por ahora no presentó un plan y aparentemente no entró en negociaciones con la SEPI, la sociedad estatal española que tiene 85% de Aerolíneas y la quiere vender antes del próximo lunes 23.

A primera vista, la propuesta de Eurnekian y la de Air Plus-Marsans tienen una diferencia sustancial. El grupo español propone que la SEPI se haga cargo de los pasivos y las pérdidas, pero no pretendería un aporte inicial de los actuales dueños, mientras Eurnekian pide 300 millones de dólares para pagar las indemnizaciones de todo el personal, a cambio de hacerse cargo de las deudas con los acreedores.

" Cash"

Como éstas están dentro del concurso preventivo, se pagan con un plazo de gracia estimado en tres años, con una quita que puede ser de hasta 40%, según viene ocurriendo en las convocatorias en la Argentina, y con un plazo de pago de hasta 10 años.

Dicho de otra forma, Eurnekian busca «cash» inmediato por parte de la SEPI y Air Plus aparentemente no, lo que podría ser determinante en el momento de definir la operación. En un comunicado difundido el viernes por Air Plus Argentina, ésta afirmó que está asociada al grupo Marsans, que «está constituido por un conjunto de empresas del sector turismo y trasporte, con una facturación anual superior a los 1.500 millones de dólares y un plantel de 6.000 empleados». Según el comunicado, las empresas «han aceptado la invitación del presidente de la SEPI, Pedro Ferreras, para analizar la posibilidad de tomar el control de Aerolíneas Argentinas».

Agregó que «si la SEPI se comprometiera a asumir los pasivos y las pérdidas de Aerolíneas, se abriría la posibilidad de que el conjunto de empresas aéreas y turísticas argentinas y españolas se hicieran cargo de la gestión de la empresa».

Air Plus Comet, de la que depende Air Plus Argentina, es la primera compañía privada de transporte aéreo internacional especializada en vuelos charters de larga distancia. La compañía forma parte del grupo Marsans, que tiene también 51% de Spanair, la segunda empresa de aviación de España (el otro 49% es de SAS), una red internacional de agencias de viajes y hoteles, además de intereses en transporte terrestre.

Competitividad

Sin embargo, la oferta de Air Plus depende no sólo de la negociación con la SEPI, sino también del gobierno argentino. Este viene comprometiendo un plan de competitividad para el sector aerocomercial y dejando trascender que son razonables los reclamos de Eurnekian sobre una política aerocomercial restringida en el mercado interno y un cierre por tres a cinco años en cualquier medida de cielos abiertos.

Pero esas medidas no se concretaron, aun cuando son determinantes para definir las perspectivas de Aerolíneas y el interés de los eventuales oferentes, y a nivel internacional puede considerarse que Eurnekian tiene mayores posibilidades de presionar con éxito sobre el gobierno argentino, en el cual cuenta con aliados como el ministro Cavallo y el secretario de la Presidencia, Nicolás Gallo, enfrentados en casi todos los demás temas.

Plazo

Los operadores aéreos opinan que las medidas oficiales deberían estar difundiéndose en el curso de esta semana para no suscitar suspicacias y si realmente el gobierno quiere que Aerolíneas no quiebre, porque la SEPI puso el plazo del lunes 23 para definir el futuro de la empresa local.

Según una versión, los españoles podrían prorrogar esa fecha porque legalmente la asamblea de accionistas en la que debe definirse si se ratifica la convocatoria o se declara la quiebra o la liquidación puede realizarse dentro de los 30 días hábiles judiciales. Este plazo, considerando la feria judicial de julio, vence recién después del 10 de agosto.

La SEPI o Air Plus u otros eventuales oferentes (se sigue mencionando cierto interés de Air New Zealand y de una de las grandes americanas) podrían exigirle al gobierno en las próximas horas una definición sobre política aerocomercial. De hecho, Air Plus-Marsans ya comunicó al embajador argentino en España, Ricardo Lafferrière, su interés en Aerolíneas y podría luego pedir definiciones más precisas.

Por su parte, los siete gremios aeronáuticos volvieron a reclamar que los planes empresarios garanticen la continuidad de Aerolíneas y Austral y la estabilidad laboral, con lo que implícitamente objetaron el proyecto de Eurnekian que busca indemnizar a todo el personal y luego ir volviendo a tomar a los trabajadores a medida que Aerolíneas rehabilite la actividad.

Los sindicatos también se inclinaron por alianzas estratégicas con líneas aéreas del Mercosur y por la integración de las entidades gremiales «como parte de la solución» a la crisis.

Por otra parte, pasado mañana, una reunión de directorio de Austral decidirá pedir también el concurso preventivo de esta empresa, que en apariencia la SEPI venderá junto con Aerolíneas.