Mientras las automotrices se encaminan en junio a batir otro récord negativo en materia de ventas, algo habitual en los últimos meses, se desvanece la idea en las empresas de que el gobierno habilite la posibilidad de comprar 0 km con los títulos que los ahorristas podrán canjear por sus depósitos.
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«Esperábamos señales del gobierno, pero hasta ahora no llegaron. Teniendo en cuenta la preocupación del FMI por el nivel de emisión no somos muy optimistas. Será el Fondo, entonces, que determine cuántos autos se venderán en la Argentina» dijo el directivo de una automotriz. Se estima para este mes un mercado de sólo 4.000 unidades. Esto se produciría en parte como consecuencia de la parálisis general de la economía, pero también por la postergación de algunas operaciones ante la expectativa por la compra de autos con bonos.
Ante esta situación, todos los esfuerzos de las terminales están centrados en apurar los acuerdos comerciales con otros países que permitan aumentar las exportaciones.
El más importante es con Brasil. Entre hoy y mañana representantes de los gobiernos de los dos países seguirán negociando en Buenos Aires para destrabar los puntos más conflictivos: el nivel del componente nacional y la relación que se permitirá entre exportaciones e importaciones.
Para el primer tema, el secretario de Relaciones Económicas Internacionales, Martín Redrado, anticipó a este diario el martes pasado que impulsaría dejar que las automotrices y los autopartistas de los dos países definan de manera privada el nivel de integración. De esta manera, se respetaría el acuerdo firmado entre ADEFA (automotrices) y AFAC (autopartes) en lugar de establecer en un acuerdo un porcentaje fijo. Esto significaría un giro importante en la negociación.
Sobre el otro tema, conocido como «flex», la semana pasada Brasil propuso modificar el esquema de 1 a 1 (poder importar 1 dólar sin arancel por cada dolar exportado) por uno de 1 a 1,8 cuando la Argentina aspiraba que fuera de 2,5. Esto es que por cada dólar que se importa poder exportar 2,5 dólares. El acuerdo se cerraría finalmente en 1 a 2. El tema es importante porque como la Argentina exportó más de lo que importó, Brasil acumuló un déficit en la balanza comercial del sector, por lo que las empresas radicadas en ese país deberían pagar una multa importante. Sin embargo se espera que una decisión política deje de lado esta penalidad. La solución sería hacer retroactiva la nueva relación a 2001.
La Argentina quiere que el acuerdo se cierre a tiempo para ser anunciado entre el 3 y el 5 de julio cuando se realice en Buenos Aires la cumbre de presidentes del Mercosur, pero en el sector privado dudan de que se llegue a tiempo.
Con esta necesidad de aumentar las exportaciones, este año se venderán más autos al exterior que en el mercado interno. Algunas empresas, como Volkswagen, participarán de la misión comercial argentina a Sudáfrica de la semana próxima con el propósito de vender modelos a ese país.
El segundo acuerdo en importancia es con México. El presidente Vicente Fox vendrá como invitado a la cumbre del Mercosur, por ello la fecha del 5 de julio también es clave en esta negociación. Si bien las tratativas están avanzadas, la negativa mexicana de incluir a las autopartes postergó la definición. Con este convenio, la Argentina podría exportar sin arancel 50.000 unidades anuales a partir de 2003. (Actualmente ya rige un acuerdo para 2002 de 50.000 autos pero con 8 por ciento de arancel).
La tercera negociación importante que ya está definida es con Chile por un cupo de 27.000 autos anuales que se incrementa de a 3.000 unidades por año hasta 2005. A esto se suman 300 camiones y 110 buses por año.
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