Seúl
Portavoces de Daewooanunciaron que la reunión en la que las dos partes debían resolver susdiferencias concluyó sin éxito,pese al «acercamiento» inicial que surgió en el encuentro realizado por lamañana.
Los sindicatos seopusieron al plan presentado por la dirección de la empresa
Asimismo, lossindicatos exigieron que se pagaran los sueldos atrasados por un total de másde u$s 98 millones antes de discutir los despidos o las reduccionessalariales que pretende la dirección, e independientemente de si la empresaesté al borde de la quiebra.
Daewoo Motor
Condicionamiento
Los acreedores de DaewooMotor, encabezados por el Banco de Desarrollo de Corea, habíanpuesto como condición el consenso de los sindicatos sobre el plan paracontinuar con los créditos y rescatar la empresa.
Al respecto, la compañíapresentó la semana pasada a los acreedores y a los sindicatos un plan dereorganización para el 2001 en el que preveía un ahorro de aproximadamente u$s793 millones con el despido de 3.500 empleados y el cierre de varias plantas entodo el mundo.
El comité de acreedoresrecibió ofertas de compra de Daewoo Motor procedentes de empresasextranjeras como General Motors, Fiat, o DaimlerChrysler.Pero el pasado mes de setiembre Ford Motor, que había logrado losderechos exclusivos para negociar en solitario la adquisición, retiró unaoferta que los observadores valoraron en u$s 7.000 millones.
Intransigencia
Al ser consultados ayer,portavoces de uno de los bancos acreedores, el Korea First Bank,reafirmaron su postura de no ceder y cumplir con la norma de declarar laquiebra si no se alcanza acuerdo alguno, aunque fuentes del Seoul Bank semostraron más cautas al considerar que era necesario discutir la situación conel resto de los acreedores.
Desde que a mediados de1999 el grupo Daewoo declaró la bancarrota, la mayor de Corea del Sur,la banca acreedora ha inyectado fondos a su división automotriz con laesperanza de venderla a intereses extranjeros, hasta que hace unos días decidiónegar una financiación extraordinaria de u$s 700 millones porque su plan dedespidos no contaba con el visto bueno de los sindicatos.
La industriaautomovilística surcoreana entró en su peor crisis de todos los tiempos con elcolapso de Kia Motor en 1997, que tuvo que ser comprada por HyundaiMotor. En este sentido, se teme que una quiebra formal de Daewoo Motor detoneuna reacción en cadena de bancarrotas entre las empresas que suministran suscomponentes.
El gobernador del Bancode Desarrollo, Uhm Rak-yong, anunció ayer que esperará hasta hoypara hacer efectiva la bancarrota de Daewoo Motor con la esperanza deque la empresa y los sindicatos consigan un acuerdo de último momento, enfunción de la importancia del fabricante como fuente de trabajo en el paísasiático.
