El empresario admitió interés

Ambito Financiero dialogó ayer con el empresario Eduardo Eurnekian, quien se mostró interesado por Aerolíneas Argentinas y dijo que «hay un plan posible» para la empresa. Eurnekian controla hoy 30% de LAPA y otro tanto de Southern Winds, pero dijo que ya encomendó a un banco la venta de esta última participación. Tiene además 33% de Aeropuertos Argentina 2000. El siguiente es el diálogo con este diario:

Periodista: Se dice que usted le hizo al presidente De la Rúa hoy (por ayer) una propuesta para Aerolíneas...

Eduardo Eurnekian: No, no es cierto, ninguna propuesta. Fui a ver al Presidente con un directivo de la SEA (socio de AA 2000), para decirle que yo me retiro de la presidencia de aeropuertos. Nadie me ha autorizado para negociar, así que no puedo presentar una propuesta.

P.: ¿Pero a usted le interesa Aerolíneas?

E.E.: Creo que es rescatable y que me puede interesar. Por ahora, la SEPI va a hacer una oferta pública y me va proveer documentación, para lo cual, según mi abogado, exige la firma de una carta de confidencialidad.

Viabilidad

P.: ¿Usted cree que es viable Aerolíneas?

E.E.: Sí, yo honestamente creo que hay un plan posible. Reestatizarla es un mal que nadie quiere y no creo que sea bueno dársela a otro operador extranjero. Argentinizarla me parece que es lo mejor. Pero la viabilidad de Aerolíneas hay que verla dentro de un marco mucho más amplio. Hay que remodelar todo el sistema aerocomercial en la Argentina y convertirlo en un sistema integrador del país, como ocurrió en su momento con los ferrocarriles.

P.: ¿Para usted sería rentable participar en LAPA y Aerolíneas?

E.E.: Si hay una posibilidad con Aerolíneas, en ese momento la refundiré con LAPA. Acá hay que pensar un mercado que no sea una carnicería donde nos destrocemos unos a otros para terminar entregándolo en bandeja a un extranjero. Nosotros queremos remodelar todo el sistema. No es posible que para ir de Ushuaia a Salta haya que pernoctar en Buenos Aires. Lo que nos falta es una política aerocomercial, y como desde los aeropuertos no lo pude hacer por la situación en que están las aerolíneas, quizás ahora pueda hacerlo.

P.: ¿Se haría cargo del pasivo de Aerolíneas?

E.E.: El pasivo es una parte de la negociación en la que interviene innumerable cantidad de factores. Se pueden armar ingenierías para solucionar ese problema. En esta cuestión hay tres etapas: la concursal, que nos va a dar una fotografía; la película, que son las decisiones que va tomando la SEPI, y por último cómo se revitaliza a Aerolíneas, se la pone en marcha y se vuelve a la situación anterior.

P.: Pero los tiempos corren y los españoles pusieron un plazo muy estrecho.

E.E.: Es cierto, los tiempos corren, pero yo estoy en el mejor de los mundos. Si Aerolíneas quiebra, tengo a LAPA. Si Aerolíneas la rescata otro interesado, yo voy a competir.

P.: ¿Cómo está su relación con los gremios?

E.E.: Algunos me quieren. Si alguno de los sectores sindicales dice que no me quiere, yo no me puedo incorporar al sistema. Tampoco he tomado contacto con ellos. Pero por ahora todo depende de la forma en que la SEPI quiere vender.

P.: ¿No le convendría esperar que Aerolíneas quiebre y los españoles se queden con el pasivo?

E.E.: Lo que pasa es que si quiebra se desatarían acontecimientos imprevisibles y les va salir más caro a los españoles.