El Estado se quedará con 20% de aeropuertos y da fin a conflicto

El empresario Eduardo Eurnekian dijo estar conforme con que el Estado ingrese como accionista en Aeropuertos Argentina 2000, porque «es la solución a un conflicto que ya lleva mucho tiempo sin resolverse». Se lo señaló a Ambito Financiero desde EE.UU. Corporación América, del grupo Eurnekian, mantendría 51% del capital, 20% sería para el Estado y 29% cotizaría en la Bolsa. El proyecto es invertir $ 3.200 millones en los 32 aeropuertos concesionados y transformar el Aeroparque en un aeropuerto internacional.

Eduardo Eurnekian

En diálogo con Ambito Financiero desde Estados Unidos, donde se encontraba hasta ayer, Eduardo Eurnekian, accionista mayoritario de Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000), señaló que «estamos de acuerdo con que el Estado ingrese como accionista con 20% del capital a la empresa, porque de esta manera se soluciona un conflicto que ya lleva mucho tiempo».

El empresario expresó así su conformidad con un nuevo contrato de concesión que transforme a AA 2000 en una empresa mixta, con participación estatal minoritaria, ya que Corporación América (del grupo Eurnekian) retendrá 51% del capital social.

De hecho, el Estado ya es socio de la concesionaria en Edcadassa, la empresa de depósitos fiscales en Ezeiza y otras terminales aéreas y, según voceros del grupo, «la relación siempre fue buena».

En el caso de AA 2000, el Estado podría adquirir cierto poder de decisión sobre las obras por encarar en los 32 aeropuertos concesionados, que requieren una inversión estimada en $ 3.200 millones. En principio, el Estado no haría un aporte de capital para ingresar a la empresa, pero el punto se seguiría negociando en los próximos días.

• Control

El modelo de empresa mixta sería el que más le interesa al gobierno de Néstor Kirchner, porque le asegura participación en las decisiones de inversión y a la vez control sobre su cumplimiento. Dentro del nuevo esquema, se confirmará que el Aeroparque Metropolitano seguirá operando, e incluso se mejorará para que pase a ser un aeropuerto internacional.

En la nueva sociedad, 29% del capital cotizaría en la Bolsa, de manera de mejorar el financiamiento de la compañía. Actualmente, Corporación América controla 89% de AA 2000, ya que la italiana SEA que opera el aeropuerto de Milán fue reduciendo su participación y quiere retirarse totalmente.

Los detalles del nuevo contratose darían a conocer en los próximo días, ya que todavía faltaría definir si la empresa pagará o no canon, y en caso de pagar, si éste será variable, en función de la cantidad de pasajeros, tal como se había definido en la renegociación pactada en los últimos meses del gobierno de Eduardo Duhalde y que luego fue anulada por la actual administración, o si será fijo como en el contrato original.

Dentro de las negociaciones mantenidas entre el Estado y la empresa, se discute también la extensión del plazo de la concesión, las inversiones futuras y dos causas judiciales pendientes. Una de ellas fue iniciada por un reclamo de AA 2000 por los perjuicios que tuvo a raíz de una demora en la entrega de locales comerciales y aeropuertos del interior, y la otra fue realizada por el Estado por cánones y multas que debe la empresa.

Los reclamos cruzados suman unos $ 500 millones. En cambio, ya habría consenso sobre las inversiones y los planes de obras por realizar hasta el fin de la concesión.