Contrariamente a la creencia popular,los vórtices producen movimientos perpendiculares a la dirección del vientoincidente. Se han realizado entonces numerosos ensayos de modelos en túnel deviento para encontrar la mejor solución. A los diferentes sectores de la torre,entre tanto, se le han dado distintos perfiles para evitar una coincidencia delas frecuencias de desprendimiento de los vórtices. El núcleo tiene paredes de1,2 metro de espesor y está interiormente rigidizado por tabiques de 0,3 demetro de espesor. El espacio interior se usará principalmente para losascensores y transporte vertical. El núcleo debe resistir las solicitaciones delas losas en voladizo, que contribuyen a la estabilidad aumentando lacompresión en éste. En el sector de comunicaciones, entre tanto, el ancho delvoladizo es de 3 metros alrededor del núcleo. Mientras que en los dos sectoresresidenciales, el voladizo es de 6 y 9 metros, respectivamente.
La sección más crítica de la torre seencuentra a 205 metros, donde se ubican los sectores de oficina y deresidencias. En ese lugar, los proyectistas colocaron una estructura reticuladaperimetral de acero, con una altura de cuatro pisos, en la que terminan 24columnas del sector de oficinas libre de columnas interiores. Debajo de estesector se encuentra la segunda estructura reticulada de dos pisos de altura,que se aprovechan para diversos servicios mecánicos. Los 11 pisos destinados alestacionamiento de automóviles contribuyen por su parte a una mayor rigidez pormedio de un muro perimetral sin ventanas.
La fundación para el núcleo estáintegrado por una plataforma de hormigón armado de 3,7 metros de espesor que seapoya en 20 cajones de 2,6 metros de diámetro que llegan hasta la roca madre.En el perímetro de la obra, entre tanto, se colocarán 32 cajones adicionales.