En las próximas horas habrá definiciones clave para el futuro deAerolíneas Argentinas. En este sentido, se estima que fue decisivo para unentendimiento con el gobierno argentino las tratativas del vicepresidenteprimero de España, Mariano Rajoy, durante su estadía en Buenos Aires aprincipios de esta semana. El alto funcionario dijo que su gobierno estádispuesto a realizar un «importante» aporte de capital en Aerolíneas paraconvertirla en una empresa rentable, en referencia a la capitalización por 650millones de pesos, prometida por el accionista mayoritario, la Sociedad Estatalde Participaciones Industriales (SEPI) en mayo al anunciar el llamado planDirector para la compañía argentina.
Luego de la visita de Rajoy, se nombraron los dos negociadores porAerolíneas, Miguel Bein por el gobierno argentino, y Pedro Ferreras de la SEPI,que desde el martes ya entablaron contactos.
Para este domingo, en tanto, está llamada la asamblea de accionistascuyo orden del día es la capitalización de Aerolíneas.
La situación es complicada porque hasta ahora la SEPI sólo acordó elrecorte salarial proyectado en el plan Director para Aerolíneas con el personaltécnico superior y con el de mantenimiento en vuelo. Con los pilotos el acuerdoestá escrito, pero sujeto a dos o tres condiciones impuestas por ese gremio, alas que todavía los españoles no respondieron.
Desfavorable
Con los otros tres gremios, que ayer organizaron una marcha en el centrode Buenos Aires pidiendo que la SEPI se retire de Aerolíneas y deje el lugar aotros presuntos interesados, la situación es muy desfavorable para los planesde la SEPI.
Los directivos de esos tres gremios -el de aeronavegantes, el demantenimiento en tierra y el de administrativos-se encuentran en una disyuntivasin solución: o aceptan el plan de la SEPI que implica baja de sueldos ymodificación de las condiciones de trabajo o se arriesgan a despidos.
En cualquiera de las dos alter-nativas, tendrían serios problemas consus bases que ya los vienen cuestionando, en particular en el caso de ladiputada Alicia Castro, que el año pasado había perdido 11 de los 12 delegadosgremiales del gremio de los aeronavegantes que preside y está ahora en plenoproceso pre-electoral, lo que la obliga a adoptar las posiciones más duras.
Aerolíneas tiene un pasivo acumulado por 870 millones de pesos y activospor 70 millones, lo que implica que está en virtual quiebra técnica. La SEPIviene aportando entre 20 y 30 millones de pesos mensuales para que la compañíaargentina se mantenga en pie, pero sin una reestructuración de los pasivos queatenúe las cargas financieras, la empresa seguirá dando pérdidas este año.
El plan Director propuesto por el accionista mayoritario plantea, ademásde la renegociación del endeudamiento, un fuerte recorte de costos que pasasobre todo por la reducción de hasta 20% en los salarios y una nueva políticacomercial. En este último punto, ya se produjeron algunos avances como retomarla ruta Buenos Aires-Los Angeles, y reiniciar vuelos a destinos europeos comoLondres y Milán, mien-tras hasta ahora los pasajeros debían volar a Madrid, yde allí tomar un avión de Iberia para llegar a destino.