LAN podría tener que tomar a más de 1.400 empleados

Ricardo Cirielli

Los socios de LAN en la Argentina siguen siendo un misterio: hasta ayer a última hora la empresa chilena no había revelado quién o quiénes la acompañarán en la aerolínea de cabotaje que operará en el país. En tanto, tampoco está claro quiénes serán sus futuros empleados, ante la persistencia de algún sector sindical a permitir que sus afiliados opten por aceptar la oferta «voluntaria» de los chilenos.

Lo llamativo es que, en caso de que todos los posibles empleados se incorporaran a LAN Argentina, el personal de esta flamante compañía podría superar las 1.400 personas. La cifra se conforma con los 855 empleados de la inexistente LAFSA -buena parte de los cuales, tal como denunció este diario el jueves pasado, nunca trabajaron ni en Dinar ni en LAPA-, más los 150 de Aerovip. A este millar de personas podrían agregársele otras 400, que son las que trabajaban en LAPA al momento de su quiebra y que fueron dejadas fuera de LAFSA al conformarse esta línea fantasma.

Esos 400 ex empleados de LAPA están haciéndole juicio al Estado, reclamando los salarios no percibidos desde que esa empresa dejó de existir, y su incorporación a LAFSA. Dado que LAN aceptó incorporar a todo empleado de LAFSA que lo desee, y que la semana pasada firmó un convenio similar con el gobierno para asumir también el personal de Aerovip, esos 400 ex empleados también podrían esgrimir el derecho -en caso de obtener una resolución judicial favorable-a ser contratados por la empresa chilena. Definitivamente, mucha gente para los dos aviones con que arrancará la línea de cabotaje.

Como se ve, un panorama complicadísimo, a cuya simplificaciónno contribuyó la denunciaque realizó ayer la AAA (el gremio que reúne a azafatas y comisarios de a bordo) en relación con que un sindicato paralelo, la ATCPEA, que firmó un acuerdo con LAN para que sus afiliados se incorporen a la empresa, «en realidad es un sello de goma sin ninguna representación». Así le dijo Ricardo Frecia -secretario general de la AAA-a este diario, quien agregó que «el domicilio de ATCPEA es D'Onofrio 158, Ciudadela. El mismo en que funciona APTA, el sindicato del cual es secretario general Ricardo Cirielli, subsecretario de Transporte Aerocomercial».

De todos modos, la AAA sólo representa a medio centenar de tripulantes, sobre un millar de aspirantes a ingresar a LAN, la mayoría de los cuales se incorporaría a la empresa. A la cabeza de estas incorporaciones estarán, sin dudas, los 150 ex empleados de Aerovip, que no están afiliados a ningún sindicato y además ni siquiera cuentan con el «Plan Trabajar VIP» en que se convirtió LAFSA.

«Es cierto: la semana pasada firmamos con el gobierno la ampliación del convenio de incorporación de personal, agregando a la gente de Aerovip en los mismos términos que los de LAFSA (contrato por tres años manteniendo salario y condiciones de trabajo). ¿Si mil personas son muchas para dos aviones? No se olvide de que en su diario adelantamos que en un par de años queremos llegar a 25% del mercado local, para lo que nos harían falta unas 1.300 personas...», dijo una fuente de LAN.

Ese mismo convenio establece que todos los empleados de LAFSA y Aerovip comenzarán a trabajar en LAN Argentina desde el primer día de operaciones de la nueva empresa.

El informante recuerda que hasta ahora acordaron con «90% de los empleados, a través de sus sindicatos, que ya firmaron su aceptación. Sólo nos falta firmar con UPSA (personal superior), y lo haríamos entre hoy y mañana».