"Los conflictos aéreos desalientan el turismo"

Angel Gallego

"Y está claro que conflictos como el de Aerolíneas repercuten negativamente en la consolidación de la Argentina como destino turístico. Hasta ahora el impacto no es crítico, porque no ha caído el número de pasajeros, pero tampoco sabemos si -sin la peleahubieran llegado más.» De recorrida por la región, Angel Gallego -VP de Amadeus Latinoamérica- agregó que «para que el crecimiento del turismo sea sostenible, debe ser acompañado de un crecimiento de la oferta aérea». El ejecutivo recordó que Amadeus es la mayor red de reservas aéreas del mundo y que hace un año dieron un «golpe de timón» a las actividades de la empresa hacia los servicios de informática. A continuación, las definiciones que dejó Gallego:

• Es notable el salto que dio la Argentina, tradicionalmente país emisor de turismo, convertido en país receptor. Aún le falta oferta aérea y hotelera para consolidarse, y lograr que los visitantes sigan viniendo cuando el dólar no esté barato.

• No alcanza con un tipo de cambio favorable; el turista, cuando regresa a su país, hablará de si los servicios, los hoteles, los aviones son buenos, si los monumentos o las atracciones están bien cuidados y atendidos. La Argentina debe complementar sus ventajas (estabilidad social, seguridad relativamente alta, climas moderados, diversidad de paisajes) con servicios de excelencia.

• Cuando hay inestabilidad, el turismo elige otros destinos. Esto se ve en estos días en Venezuela, Ecuador, Bolivia... La gente, en lugar de ver el Tiahuanaco-, se va a Machu Picchu porque Perú da una imagen- de mayor tranquilidad. Cuando viajamos por placer, a todos nos gusta estar tranquilos, y en eso la Argentina tiene una gran ventaja.

• Amadeus vende 30% de todos los billetes aéreos del mundo. Ahora nos expandimos hacia las reservas hoteleras, el alquiler de autos, la gestión de cobros... América latina representa 30% de nuestros negocios, y la Argentina cerca de 15% de esa cifra, por lo que el país es algo así como 1% de nuestros negocios. No es una cifra menor, considerando que estamos en 200 países.

• Después de la crisis originada por el 11 de setiembre, el sector de aerolíneas presenta un panorama «multicolor». Las grandes de Estados Unidos siguen con el problema que le plantean las de bajo costo, a pesar de que los viajeros que dejaron de volar por los atentados ya regresaron.

• En América latina, las «luces» son compañías que se consolidan, como LAN, TACA, COPA, Mexicana, la propia Aerolíneas. Estas compañías se regionalizan porque ya no alcanza con ser fuerte en el propio mercado. Las « sombras» son casos como la venezolana Aeropostal, Aeroméxico, Varig...

• En Europa, en cambio, parece haber pasado lo peor, con la ayuda de un consumo fuerte y un tipo de cambio también fuerte. Algunas que estaban muy complicadas, como British, KLM, Air France, Iberia o SAS la están « piloteando». En cambio, Alitalia sigue complicada. Creo que la apertura de los cielos fue crucial para la recuperación, un modelo que debería imitarse en América latina.

Entrevista de Sergio Dattilo