No será fácil, ni para todos

El anuncio de la automotriz india Tata Motors de comercializar un vehículo a sólo u$s 2.500, el precio más bajo en el mercado mundial, despertó el interés de los consumidores argentinos por la posibilidad de importar ese modelo y obtener un 0 km a un valor bastante más bajo que el auto más barato del mercado local.

Se estima que, tras el pago de los aranceles correspondientes y demás costos, el Nano valdría en la Argentina alrededor de u$s 4.000, poco más de $ 12.000. Esto sería la mitad del precio del auto más económico que se comercializa hoy en la Argentina, el Fiat Uno Fire. Pero no todas son buenas noticias. Para un particular, importar un auto no es tan simple. Eso quedó demostrado en los 90, cuando el entonces ministro de Economía, Domingo Cavallo, alentó ese sistema para bajar los precios de los autos en el mercado interno. Primero es necesario conseguir lo que se denomina un «bolsero», que es quien se encarga de realizar la operación. Nadie podría pensar que el interesado llama a una concesionaria en la India y le envían el auto. Otro tema que hay que tener en cuenta es que el vehículo debe estar homologado por la Aduana, algo que el Nano no cumple, por lo que no podría importarse. Y lo más importante: si se rompiera una pieza, ¿cuánto costaría importar el repuesto?