"Parece una avivada", afirmó Cristiano Rattazzi

No fue el mejor momento para Cristiano Rattazzi para debutar como presidente de ADEFA. El conflicto con Brasil por las autopartes se encontraba en su pico más alto y cuando los gobiernos llegaron a un acuerdo, la entidad rechazó lo firmado y debió salir a dar explicaciones.

Periodista: ¿Parece que el acuerdo con Brasil es inalcanzable?

Cristiano Rattazzi: Es verdad, no se puede entender. Anoche (por el martes) me fui a mi casa contento pensando que ya estaba todo acordado. A la mañana me despierta un colega y me da la noticia: lo que se firmó no es lo que habían convenido las terminales y los autopartistas de los dos países. Le digo: «No puede ser, estás equivocado» y me voy a fijar a los diarios. Y era cierto. Imagínese, me quería morir. «¿Cómo se llegó a eso?», me pregunté.

P.: Es la pregunta que se hacen todos, ¿qué pasó?

C.R.: No sé. Estaba clara la posición del sector privado. Para los camiones se había establecido un contenido de 25% medido por proceso y apareció 37%. Son 12 puntos de diferencia y las empresas de camiones no pueden soportarlo. En autos, se habló de 37,5% y se estableció 48%. Un despropósito.

P.: Discúlpeme, pero sigo sin entender. ¿El gobierno brasileño no sabía lo que firmaba?

C.R.: El gobierno brasileño, creo, pensó que firmaba lo mismo que habíamos acordado los privados. A la 10 de la noche, después de dos días largos de negociación, supongo que fue eso lo que pasó.

P.: Parece una ingenuidad.

C.R.: Pero es que la parte técnica es tan complicada que ni nosotros mismos, que hace meses que estamos analizando el tema, la entendemos. Es dificilísimo.

P.: Pero el gobierno argentino sí sabía lo que hacía.

C.R.: Bueno, no sé cómo llamarlo, no está claro, pero parece como que hubiera habido una avivada. El gobierno argentino siempre quiso 48% para los autos y firmó lo que quiso, no lo acordado. Además, dicen que se basan en el acuerdo privado pero no sé en dónde.

P.: ¿Qué puede pasar ahora?

C.R.: Espero que se modifique. No reuniremos mañana (por hoy) con el secretario de Industria, Javier Tizado, para ver el tema. Además, lo que se firmó es un principio de acuerdo. El definitivo debe estar listo para el 15 de diciembre cuando se reúnan los presidentes del Mercosur. Si no, no se modifica, el costo de la fabricación de autos va a aumentar, bajará la competitividad y disminuirá la posibilidad de producir en la Argentina.

P.: ¿Pero usted cree que Tizado dé marcha atrás después de haber logrado que Brasil firme? Lo más lógico es que diga: «Lo firmado, firmado está».

C.R.: No lo veo, pero todo puede ser.