Planes de ahorro: el público pagará más cuotas por 0 km

En la Inspección General de Justicia trabajan contrarreloj para definir un mecanismo que permita solucionar el conflicto generado, a partir de la devaluación del peso, entre las empresas de ahorro previo para la compra de autos y los consumidores. En febrero, el organismo había establecido el congelamiento de las cuotas de los planes que se dispararon como consecuencia del aumento de los 0 km. El ajuste establecido por las compañías, que se está aplicando pese a esta resolución, ronda entre 25% y 80%. Hasta ayer había consenso para una salida del problema basada en tres puntos principales que tendrían que estar definido en los próximos 15 días: • Las empresas aceptarían diferir el aumento que pretenden en un plazo que iría, según el último proyecto, hasta mayo de 2003. Es decir, que si el incremento que debe sufrir la cuota es de 80%, se fraccionaría en distintas etapas hasta esa fecha para que el público no sienta el impacto a pleno. Esto regirá para los planes suscritos antes de la Ley de Emergencia Económica que se sancionó en enero. Para los contratos en los que ya se aplicaron aumentos mayores a los que fije el cronograma, se compensaría a los clientes en futuros pagos. • En el caso en que se produzcan nuevas subas en los 0 km desde la entrada en vigencia de este acuerdo y mayo de 2003 se dispondrían cuotas adicionales al final del plazo original del plan. Si el contrato establece, por ejemplo, el pago de 84 cuotas se agregarían nuevos desembolsos como cuota 85, 86, etc. Este mecanismo fue utilizado ya entre el \'89 y el \'90 cuando la hiperinflación generó un problema similar al actual. • También las empresas se comprometerían bajar de 10% a 6% los gastos administrativos que cobran por cada operación. Esta rebaja regiría también hasta mayo de 2003. • Evolución Hasta diciembre pasado, alrededor de 15% de las operaciones se realizaban a través del ahorro previo, pero antes de la convertibilidad, y el regreso del crédito era la única forma de financiación y llegó a representar 50% de las ventas. Actualmente hay unas 73.000 personas que retiraron su auto y siguen pagando más 110.000 que están en período de ahorro. • Si bien no hay información actualizada sobre los últimos meses, se estima que el grado de morosidad está en aumento (especialmente del público que aún no obtuvo su unidad) y que supera 8% que como máximo se había alcanzado el año pasado. El conflicto de los planes de ahorro previo se desató cuando las automotrices comenzaron a aumentar los precios como consecuencia de la devaluación. Este sistema funciona por grupos cerrados de personas que pagan una cuota equivalente a una parte del valor del 0 km. En un plan de 84 cuotas, el valor del vehículo se divide en 84 partes que corresponde al monto de la cuota y hay un adjudicatario por mes. Al subir el precio de la unidad nueva se incrementa el valor de la cuota. Con la salida de la convertibilidad, los autos empezaron a incrementarse fuertemente y los suscriptores de planes de ahorro comenzaron a recibir importantes ajustes en las cuotas. Ante las numerosas denuncias, la Inspección General de Justicia dispuso el congelamiento hasta encontrar una solución. En medio de este caos, muchas personas intentaron cancelar inmediatamente sus deudas, pero algunas empresas impidieron estos pagos para autorizarlos recién cuando las cuotas habían sido ajustadas.

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