Relanzan tren para abaratar comercio

El Ferrocarril Trasandino Central demandará una inversión de u$s 300 millones, tendría que comenzar a construirse en setiembre de 2007 y estar en funcionamiento a fines de 2010 como máximo.

El lanzamiento de la licitación fue, en realidad, el acto central de la cumbre que los dos jefes de Estado, Kirchner y Bachelet, protagonizaron ayer en Mendoza.

La obra prevé rehabilitar el tendido de unos 225 kilómetros de vías que cruzan la cordillera de los Andes y unirá Mendoza con la localidad chilena de Los Andes.

Las obras ferroviarias suponen la reconstrucción de 154 kilómetros de vías del lado argentino y 71 en Chile. Para su tendido, el plan requiere una inversión de parte de la Argentina de u$s 98,2 millones,mientras que Chile aportará u$s 71,2 millones.

Además, se invertirán u$s 127,8 millones para equipamiento, y otros 2,5 millones de dólares serán necesarios para confeccionar la oferta de licitación.

Vaivenes

Casualidad o no, el Ferrocarril Trasandino es un ejemplo de estos vaivenes en la relación de los dos países: comenzó a construirse en 1872, fue inaugurado en 1910, pero quedó fuera de servicio para el transporte de pasajeros en 1978 a raíz del conflicto del canal Beagle. En 1984, quedó definitivamente fuera de servicio para el transporte de cargas.

Las empresas interesadas, entre las que se hallan la argentina Tecnicagua y la chilena Petrolera del Sur -desarrolladoras del proyecto técnico-, tendrán plazo hasta febrero para presentar las ofertas técnicas y hasta abril para las económicas. La adjudicataria, que se conocerá en mayo, deberá reconstruir a partir de setiembre de 2007 las vías sobre el trazado actual.

La rehabilitación del Trasandino Central permitirá completar un corredor ferroviario entre el puerto brasileño de Santos, situado sobre el océano Atlántico, y los que tiene Chile en el Pacífico.

Además, el tren garantizará 352 días de tránsito, una ventaja respecto de los pasos por carretera, que en invierno suelen cerrarse por las intensas nevadas, principalmente el Cristo Redentor, que concentra 90% del tráfico.