Se extenderán los peajes en rutas para hacer más obras

Uno de los sectores a los que quiere dar prioridad Domingo Cavallo para que se logre una rápida reactivación es el de la obra pública. Por eso su hombre en el Ministerio de Infraestructura, Carlos Bastos, propuso ayer extender el cobro de peajes a todas las rutas del país y utilizar parte de los recursos que se generarán para mantener y construir nuevos caminos en toda la Argentina.

El ministro de Infraestructura, Carlos Bastos, afirmó ayer que estudia un plan vial que podría aplicarse en tres o cuatro meses, por el que se cobraría peaje en todas las rutas del país, aun en las que por ahora no están concesionadas a empresas privadas.

Según dijo, «lo que vamos a hacer es un sistema vial, cuyos costos de construcción y de mantenimiento, tienen que ser financiados desde un único fondo alimentado con diversas fuentes». Agregó que una de las fuentes puede ser el peaje y otra el impuesto a la transferencia de combustibles (ITC), y eventualmente se podría buscar alguna otra alternativa.

Bastos aclaró que el proyecto no afectará a los concesionarios porque éstos van a ser pagados desde ese fondo y no directamente por el peaje que cobran a los usuarios. Insistió en que «vamos a poder cambiar los peajes que están aplicándose en diferentes rutas sin que los derechos de los actuales concesionarios sean menoscabados».

Políticas

En su opinión, el sistema, que tiene que ser coordinado con los gobiernos provinciales, permite pagar al Estado distintos canones en diferentes rutas, porque «uno puede tener hoy en día una ruta en buen estado y llama sólo para el mantenimiento o puede tener una ruta que hay que ampliar y hacer obras mayores, y si se pagara directamente con peaje, habría una diferencia enorme».

Agregó que «en ese sistema, uno puede aplicar políticas, por ejemplo, tener un peaje uniforme de un peso, dos pesos, cada 100 kilómetros, y a la vez aplicar tarifas diferenciales, por ejemplo, durante las horas de la madrugada no se cobra, durante las horas pico en determinadas áreas, sí se cobra, es decir se puede instrumentar un sistema de política activa».

También dijo que en ese esquema «el gobierno está en condiciones, en determinadas situaciones, como una crisis internacional donde el petróleo sube y las naftas están subiendo y se está encareciendo el sistema de transporte, de reducir temporalmente el peaje para que no afecte tanto a la actividad económica».

Insistió en que se va a modificar la actual política de peajes por rutas o por tramos, «porque eso crea mucha disparidad entre lo que se cobra entre distintos tramos y castiga a aquellas rutas con menor tránsito en el interior del país».

Según el plan del ministro, «hay que poner todas las rutas y autopistas del país en un único sistema integrado, sobre el cual uno pueda tener políticas activas, tanto para desarrollarlo en su construcción como para su financiamiento, y hay que tener un único fondo desde el cual se pagan los costos de las obras o del mantenimiento».