Según Bullrich, el futuro de Aerolíneas se define en horas

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La ministra Patricia Bullrich volvió a plantear ayer la posibilidad de un inminente cierre de Aerolíneas Argentinas.»El futuro de Aerolíneas lo estamos contando en horas, y cuando digo horas son horas», y volvió a atribuir la responsabilidad al gremio de los técnicos aeronáuticos. En contraposición, desde Madrid, el presidente de la SEPI, Pedro Ferreras, dijo que está abierto «un período de reflexión». Indicó también que «esperamos encontrar una solución que nos sorprenda e ilusione a todos».

Según Ferreras, la SEPI «ha hecho todo lo posible» por salvar a la compañía y ahora «reflexionamos sobre qué es lo que tenemos que hacer». Pero también dijo que si la empresa local no genera fondos para atender sus compromisos y los accionistas no hacen aportes, «se terminan parando las operaciones».

Ferreras reiteró asimismo que la SEPI no está dispuesta a seguir enviando fondos si la parte argentina no está dispuesta a aceptar un plan de medidas.

• Capitalización

Con todo, en las expresiones del presidente de la SEPI no hubo referencia a una nueva capitalización por 350 millones de pesos, que Bullrich dijo haber conseguido en Madrid si logra un acuerdo con todos los sindicatos, incluido el de los técnicos. Según la ministra, si los técnicos firman el acuerdo de flexibilización laboral, «mañana puede estar viajando el presidente de la SEPI».

Aun cuando en el encuentro producido el lunes entre Domingo Cavallo y el titular de Economía de España, Rodrigo Rato, éste sostuvo que el Estado español no pondría más dinero en Aerolíneas, tras las declaraciones de Bullrich, ayer fuentes de Aerolíneas en Buenos Aires afirmaron que la SEPI «capitalizaría» 350 millones de pesos en un año para mantener abierta la empresa, sanearla y después venderla, pero que primero necesita solicitar permiso al Consejo de Ministros.

De todas formas, ese aporte sigue estando en duda porque también Ferreras dijo en Madrid que, como consecuencia de no poder aplicar el plan director, Aerolíneas perdió desde octubre pasado 349 millones. Con lo cual no se sabe si los 350 millones son para dinero fresco o si se trata de capitalizar lo que ya se puso.

En medio de la incertidumbre por el futuro de Aerolíneas, Bullrich volvió a adjudicar la responsabilidad de la crisis al gremio de los técnicos, y a su titular, Ricardo Cirielli, acusándolo de asumir una actitud «poco transparente». También anunció que firmó la resolución solicitando a la Justicia que se le retire la personería jurídica a ese gremio, por no haber aceptado negociar rebajas salariales y condiciones de trabajo.

La titular de Trabajo es la única persona del gobierno que está a cargo de la crisis de Aerolíneas, mientras los ministros de Economía y de Infraestructura se encuentran fuera del país, y de hecho ya estaban a un costado de la situación desde las últimas semanas, cuando empezó a predominar el criterio de que la situación es un problema entre las empresa y los gremios.

Bullrich maneja dos escenarios posibles: que la SEPI aporte los 350 millones o que Aerolíneas entre en quiebra. Pero, en principio, no estaría buscando otras alternativas que, según ella, ya no forman parte de su rol, como encontrar un tercero interesado para que Aerolíneas pueda continuar abierta.

• Sueldos

Bullrich dijo en la conferencia de prensa que «ha habido problemas técnicos» para concretar el aporte del Estado a Aerolíneas de 16,2 millones de pesos que iba a ser destinado al pago de los sueldos de abril. «Todavía no se pudo hacer ese aporte porque fue a través de papeles», dijo, aunque un día antes un colaborador suyo dudó de que el dinero se integrara «ante un panorama de quiebra».

La posibilidad del cierre inminente, como las frases de Bullrich y la expresión de Ferreras del lunes pasado en el sentido de que «Aerolíneas tiene resto para diez días», estarían provocando ya problemas con los proveedores de Aerolíneas que no quieren seguir dando más crédito a una empresa de futuro incierto. La compañía vuela además 18% de los servicios habituales, lo que deriva en menos ingresos y más pérdidas, y hay además una caída en las reservas de pasajes hacia el futuro.

Por todo esto, sigue sin poder entenderse cuál es la estrategia de la SEPI: dice que quiere capitalizar pero lo condiciona al acuerdo de un gremio que nuclea a 1.300 trabajadores, y está llevando a la empresa a una situación que le deparará más resultado negativo y necesitará varios meses para remontarse, sobre todo en lo que se refiere a la confianza de los usuarios para reservar pasajes.

Hoy el grupo de diputados que está en España para tratar la situación de Aerolíneas (Alicia Castro, Teodoro Funes, Gustavo Gutiérrez y Alejandro Nieva) planteará ante la Comisión de Transporte del Congreso español la formación de una comisión que investigue la administración de la SEPI en Aerolíneas y qué ocurrió con los 1.800 millones que la sociedad española dijo haber desembolsado en la compañía local.