Desorientan los criterios oficiales hacia las compañías de servicios. Mientras se anularon los subsidios a las empresas viales (el gobierno se hará cargo de las mejoras de rutas), ayer se decidió aumentar los de las ferroviarias para que paguen los aumentos salariales del personal.
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En el Boletín Oficial se publicó la resolución conjunta del Ministerio de Planificación y el de Economía por el que se otorgan más subsidios a Trenes de Buenos Aires, Metrovías, Transportes Metropolitanos General Roca, San Martín y Belgrano Sur y Ferrovías para que cubran los aumentos de salarios y sus cargas sociales.
La Secretaría de Transporte se ha convertido en una de las principales distribuidoras de subsidios. En estos momentos su titular, Ricardo Jaime, tiene una denuncia ante la Justicia porque pagó el subsidio al gasoil a una empresa en convocatoria de Mendoza, algo que está expresamente prohibido en la norma.
• Posición
En su afán de evitar que las líneas ferroviarias incrementen el precio del boleto y las tarifas de cargas, tanto la gestión de Eduardo Duhalde como la actual de Néstor Kirchner negocian constantemente con las empresas. Llama la atención la posición más flexible de un gobierno que se caracteriza por su dureza ante las empresas privatizadas.
Recuérdese que hace un tiempo se presionaba a estas empresas ferroviarias para que mejoraran el servicio y se las amenazaba con sanciones por el mal estado de sus vagones. Esas sanciones, finalmente, han trocado en más ayuda estatal.
Es más, entre las promesas de campaña de Néstor Kirchner estaba endurecer la posición con los concesionarios del servicio para que cumplieran con los contratos. Llegó a hablar de la reestatización de los ferrocarriles.
Ahora, el gobierno se ampara en el «estado de emergencia» para otorgar estos mayores subsidios y en la necesidad de «garantizar la continuidad del servicio público de transporte» ferroviario.
La Resolución Conjunta 99/ 2003 y 296/2003 no especifica el monto del subsidio, sino que publica tablas de incidencia salarial.
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