La alemana Siemens, la francesa Alstom y las locales EMEPA (del empresario de Chascomús Gabriel Romero) y EnFer (de la familia Cirigliano, dueña del Grupo Plaza) se enfrentarán hoy por la mañana en el microcine del Palacio de Hacienda. El objeto de la contienda: un negocio de $ 120 millones. Cerca del mediodía, el ministro de Planificación, Julio De Vido; y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, abrirán los cuatro sobres con otras tantas ofertas para reconstruir 150 vagones de Metrovías, la operadora de la red de subterráneos porteña.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
La licitación, convocada por la empresa que es parte del Grupo Roggio, prevé la reparación y «puesta a nuevo» de 86 coches de la línea «C» -que une Constitución con Retiro- y 64 coches de la línea «E» -que va de Bolívar a Plaza de los Virreyes en el Bajo Flores-; los trabajos se harán por cuenta y orden del Estado nacional, dado que estaba previsto que estuvieran a cargo del sector público ya en la licitación original de la red de subtes.
Pocas horas después, los mismos funcionarios deberán cruzar la Plaza de Mayo y dirigirse a Casa de Gobierno, dado que allí se firmará un convenio con Industria Metalúrgica Di Bacco y Compañía SA para reacondicionar los viejos talleres ferroviarios de Tafí Viejo.
Esas instalaciones se utilizarán para reparar los vagones que equiparán al Belgrano Cargas, el ramal que atraviesa el país y llega al Pacífico, y cuya adjudicación se concretaría en las próximas semanas.
Si bien Jaime había dejado traslucir que no era un hecho consumado que el grupo que conforman Francisco Macri, su socio chino Sanhe Grain & Oil Co., el Grupo Roggio y EMEPA fueran los adjudicatarios, lo cierto es que no aparecieron nuevos interesados en el ramal.
