Anuncian paro de trenes mañana. Hoy negocian

El gremio de maquinistas de trenes, La Fraternidad, confirmó ayer la realización de un paro mañana tras no haber alcanzado un acuerdo con el Gobierno en la paritaria de la actividad. Con el debate resuelto con el resto de los sindicatos ferroviarios, el jefe de los maquinistas, Omar Maturano, busca así desmarcarse y mostrarse como el dirigente clave de la actividad con vistas al recambio presidencial.

"Parece que el Gobierno necesita que hagamos un paro. De otro modo no se entiende que no quiera aceptar nuestras condiciones cuando la diferencia entre lo que ellos proponen y lo que nosotros queremos es de apenas el 1,9% sobre la masa salarial", le dijo Maturano a este diario. Mientras La Fraternidad reclama una suba salarial del 32% por 12 meses, la Unión Ferroviaria, la Asociación de Personal de Dirección (APDFA) y el gremio de Señaleros ya pactaron un incremento del 40% pero por 16 meses.

El acuerdo sellado con las organizaciones ferroviarias, y que los funcionarios extendieron también a otros gremios, como la Unión Tranviarios Automotor (UTA, colectiveros) y Luz y Fuerza, está en línea con la expectativa de una victoria del oficialismo en octubre y apunta a garantizarle eventualmente a Daniel Scioli un arranque libre de conflictos sindicales en sectores estratégicos.

Maturano, uno de los dirigentes que más acentuó el perfil opositor desde el año pasado -aunque se prevé que terminará por acercarse a Scioli en caso de mantenerse el bonaerense al frente en las encuestas-, optó por no allanarse al criterio de acuerdos largos y reclamó firmar sólo hasta fin de año. Ayer el gremialista recibió en la sede de La Fraternidad al subdirector de Relaciones del Trabajo de la cartera laboral, Adrián Caneto, un funcionario de recurrente presencia en negociaciones complejas. Sin embargo, ante la insistencia oficial por un acuerdo mayor a 12 meses el gremialista confirmó el paro de mañana.

La propuesta del Ejecutivo -que opera como virtual empleador por encima de los concesionarios del servicio a partir del peso de los subsidios en la actividad- prevé una suba del 27,8% de marzo a fin de este año, y un aumento acumulativo del 10,6% desde enero hasta mediados de 2016. El oficialismo teme, en caso de mejorar la oferta, por las eventuales quejas de los gremios ferroviarios que ya aceptaron esas condiciones.