AUSOL: ahora, lo menos bueno, lo financiero

Objeto social: "Concesión del Acceso Norte".

El origen de sus ingresos responde básicamente a dos líneas: el peaje y el alquiler de las áreas bajo su cuidado, que le abonan 18 estaciones de servicio. Arrancando por el final, los adelantos que percibió de arrendatarios creció 15% en doce meses, lo que estuvo lejos de compensar el incremento inflacionario (25,4% marzo '18/marzo '17). Asi la clave de su resultado fue entonces el peaje. Por un lado el número de vehículos que utilizaron sus autopistas promedió en este primer trimestre 373.806, esto es 2,33% más que lo registrado un año antes y un máximo desde lo anotado en el de 2012. Por el otro, el mas significativo incremento de las tarifas, que si bien achaca ser de sólo 15,8% en promedio, le permitió hacerse de $607,2 millones, esto es 31% más que lo que anotaba un año antes. Así reporta ingresos totales por "la concesión" de $691,4 millones, 36% más que en 2017, los que combinados con un aumento de 27% en los costos le dejan un bruto de $242 millones, 64% más que antes. El control de los gastos (+17%) y el incremento de "otros ingresos" (+81%), la dejan luego con un resultado operativo de $177,3 millones, 94% mayor al de un año atrás. Si bien positiva, la gestión financiera, donde combina una merma de los ingresos (-13%) y un incremento de los egresos (+321%) la llevan a un pretax de $192,6 millones 68% más que lo obtenido en 2017. Finalmente y luego de la mordida del fisco queda con un neto de $134.801.410, 81% mayor a lo que ganaba a marzo del año previo. Hacia el futuro la sociedad nos habla que de no mediar reparos espera que el Acuerdo Integral de la Instancia de Revisión Contractual entre en vigencia en este ejercicio. Esto le implicaría entre otros puntos percibir u$s499 millones (con tasa sobre saldo del 8%) y un plan de inversiones por $7.312 millones (de sept de 2016)Atención a la caída del patrimonio.