1| Para definir al WR-V se podría decir que es la versión aventurera del Honda Fit. Es un modelo desarrollado en Brasil y producido en ese país, donde se comercializa desde hace dos años por lo que su lanzamiento en la Argentina llegó un poco demorado.
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2| Esa derivación del Fit se ve en el diseño. Se trata, visualmente, de ese modelo con algunos retoques de diseño y un despeje del suelo mayor, de 18 cm. Por ejemplo, una trompa más levantada y robusta, con detalles cromados. La parte trasera está definida por unas ópticas dobles que se integran con el portón. En cuanto a las medidas, es más corto, mas alto y más ancho. Otro toque de personalidad son las llantas de 16 pulgadas con un perfil alto.
3| El interior repite su mimetización con el Fit. El tablero es el mismo, de simple lectura pero con la sobriedad que caracteriza a las marcas japonesas. También con la calidad de terminaciones de esas automotrices y todo bien ensamblado. La posición de manejo se beneficia por la mayor altura. Un detalle: el diseño del parante que une el parabrisas con la ventanilla del conductor genera un punto ciego peligroso cuando se dobla hacia la izquierda. En ciudad, ejemplo, se pierde por un instante la visión de los peatones. Las plazas traseras son cómodas y con espacio razonable. Hay tres apoyacabezas pero, difícilmente, entren tres personas. Eso sí, los respaldos permiten una pequeña reclinación. La modularidad de los asientos traseros (ULTR Seat) ofrece la posibilidad de diferentes formas de carga.
4| El motor es el mismo del Fit 1.5 de I-VTEC de 120 CV con un torque de 14,8 kgm a 4.800 y una caja automática CVT. No tiene modo manual, sólo las opciones Sport y Low. La tracción es delantera. Se ofrece en dos versiones: EX y EXL; esta última fue la unidad manejada.
5| Este propulsor se caracteriza por su confiabilidad. Es un vehículo con look aventurero, pero con muy buena respuesta en ciudad. Ágil y de fácil manejo por la buena asistencia de la dirección y un radio de giro generoso. En baja se percibe su mejor comportamiento. Acelera de 0 a 100 km/h en poco más de 11 segundos. La suspensión fue especialmente calibrada para este modelo -un poco más blanda que el Fit-, lo que ofrece un confort de marcha urbano muy bueno.
6| En ruta, cuando se supera los 110 km/h, se lo siente un poco ruidoso. También la caja tiene una respuesta menos efectiva y, al no contar con la alternativa de un manejo manual, hay que adaptarse a sus tiempos. De todas formas, se trata de un vehículo no para un manejo deportivo, sino más bien familiar. Con esa idea, su comportamiento es razonable. La mayor altura y una suspensión blanda hacen que sea sensible a los vientos cruzados.
7| El conjunto motor/caja logra niveles de consumos adecuados. Alrededor de 6 L/100 km a 100 km/h y sube a 9 litros en ciudad. En tiempos de tantas subas de precios, juega a favor que pueda utilizar nafta súper.
8| El equipamiento de seguridad incluye 6 airbags, frenos ABS, anclajes Isofix, pero no cuenta con control de estabilidad.
9| En materia de confort se destaca la pantalla multimedia de 7 pulgadas, GPS, Bluetooth, tapizados de cuero, control de velocidad crucero y cámara de retroceso, entre otros elementos.
10| El precio de la Honda WR-V EXL es de $885.000 y tiene una garantía de 3 años o 100.000 km
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