Buenos Aires, única: a falta de piquetes, atasco por obras

Las autopistas porteñas en verano tienen privilegios como ninguna otra ciudad del mundo en progreso podría deparar. Acaso no habrá otra, como la Lugones, que pueda fotografiarse con una caravana de sesenta cuadras de embotellamiento, digna de la inspiración cortazariana, como ayer. Ni que decir que la temporada es la mejor. No hay otro calendario como el de enero que castigue tanto sobre el pavimento.

Pero Buenos Aires es así, única: las vías rápidas se atascan; las bicisendas, por más empeño que se destine en ellas, son las plazas favoritas de estacionamiento de los vecinos; las peatonales son semi, y los refugios para esperar el colectivo suelen estar, en ocasiones, separados de la parada.

Y así será, en cuanto a la autopista en cuestión, por los tres meses que se prolonguen las obras de la vía, que han retrasado a los conductores y viajeros por cerca de dos horas en su recorrido habitual, seguramente para que madruguen y puedan apreciar las bondades de un amanecer en la Ciudad.

Nadie cree que un ingeniero como Mauricio Macri haya tenido injerencia en esa planificación. Se lo conoce al jefe de Gobierno porteño por su deslumbramiento sobre los adelantos de otras urbes, que busca emular. Por eso, sabrá que con materiales de última generación y en tramos cortos, muchas ciudades se entregan a la reparación nocturna de autopistas como la Lugones, cuando el tránsito merma a tal punto que no ocasiona molestias a los automovilistas. Toronto, por caso, hasta ha desarrollado en su momento materiales de fragua rápida para poder llevar a cabo esos arreglos, que además son constantes, para que no se llegue al punto de tener que paralizar una ruta imprescindible. Además, cierto tipo de materiales no funciona a pleno rayo del sol, por eso las noches de verano son más apropiadas para utilizarlos, u otra estación del año.

Ayer, Macri pidió «paciencia», embarcado en hacer lucir cuánta pasión pone sobre la Buenos Aires que presume lo hará candidato el próximo turno electoral.

Las obras de reparación realizadas sobre la avenida Lugones encrisparon, sin embargo, a los automovilistas que provenían de la zona norte de la provincia hacia el centro porteño, con un atascamiento de más cinco kilómetros en la General Paz.

El director de Tránsito de la Ciudad, Guillermo Krant, pidió a los vecinos «asumir las molestias», excusa remanida sobre que después se festejarán los logros. Será en marzo, según los planes de la estatal Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), aunque para descomprimir el impacto ya hablan de acelerar para terminar a fines de febrero, cuando el regreso de los vacacionantes anticipe un caos mayor. Anuncian, además, que hoy disminuirán las complicaciones, especialmente porque, ya advertidos, muchos automovilistas optarán por otros recorridos.

El ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, consideró que «la avenida Lugones está hecha hace 30 años y nunca jamás tuvo el mantenimiento que estamos haciendo» y que se trabajará «día y noche».

«Si no hay mantenimiento, las consecuencias son mucho peores», completó Krantzer y aconsejó alternativas como «la chance de usar Libertador y Cabildo».

El cierre de los tramos de avenida Lugones comenzó el domingo en tres carriles, para mantenimiento y mejora del asfalto, desde el empalme con General Paz hasta el puente ubicado a la altura de la ex ESMA. La alternativa para el tránsito proveniente de General Paz son los carriles habilitados de Lugones y desde avenida Del Libertador (de Capital o provincia) acceder a través del ingreso a Lugones ubicado en avenida Udaondo.