Córdoba defiende tasa vial y da 20% a comunas

José Manuel de la Sota y Hernán Lorenzino

Córdoba - El Gobierno que lidera el mandatario justicialista José Manuel de la Sota presentó este martes, en la Legislatura local, un proyecto de ley que establece girar el 20% de la recaudación de la tasa vial -impuesto a las naftas- al Fondo Permanente de Financiamiento de Obras Municipales.

La iniciativa busca que cada municipio pueda utilizar el 20% de lo recaudado por la tasa vial provincial para el mantenimiento, conservación, modificación y/o mejoramiento del trazado vial de calles, carreteras, avenidas, nudos viales y demás vías de circulación de automotores dentro de sus radios y bajo jurisdicción comunal.

El texto presentado, que tomó estado parlamentario ayer y será girado a las respectivas comisiones para su tratamiento, tomó importancia estos días tras el anuncio del Gobierno de Santa Fe de impulsar también una tasa vial en la provincia mediante una iniciativa enviada el martes al Senado local y que, en principio, ya recibió críticas de las bancadas opositoras, entre ellas el justicialismo, clave al contar con mayoría en ambas cámaras

Según De la Sota, la tasa vial "permitió reasfaltar casi 500 kilómetros de la red provincial de rutas", y destacó: "Ahora, los municipios y comunas podrán hacer lo mismo con la red caminera que está en sus radios municipales. De esta forma, los beneficios de la tasa vial también llegarán a las calles de los pueblos y ciudades de nuestra provincia. Los intendentes lo pidieron, nosotros cumplimos".

El proyecto enviado por el Gobierno cordobés para girar parte de la tasa vial a los municipios se da mientras se espera un fallo de la Corte Suprema de Justicia, que lidera Ricardo Lorenzetti, tras un amparo impulsado a fines de 2012 por el Estado nacional a través del entonces ministro de Economía, Hernán Lorenzino, para rechazar el gravamen que aplica la provincia.

"Creemos que esconde lisa y llanamente un impuesto que, además de ser ilegal, tiene un impacto económico regresivo e impacta en el bolsillo de los cordobeses", aseguraba Lorenzino antes de realizar la presentación judicial, además de resaltar que la tasa que aplicaba Córdoba atentaba "contra la relación Nación-provincias".

Otro distrito que intentó sumarse a Córdoba a fines de 2012 fue la Ciudad de Buenos Aires, cuando se debatió la iniciativa de traspaso del subterráneo hacia la órbita porteña: el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, insistió en aplicar una tasa vial que, tras recibir duras críticas, fue modificada por la suba del impuesto a los sellos. El cambio se dio tras la fuerte oposición de la titular de la Federación de Empresarios de Combustibles, Rosario Sica.

Ante la posibilidad de que la Corte Suprema de Justicia de la Nación se expida sobre la tasa vial aplicada en Córdoba, el fiscal de Estado de la provincia, Jorge Córdoba, defendió la norma al sostener que la misma "fue producto de un trabajo muy puntilloso desde el punto de vista técnico", y que cuenta "a la fecha el aval de prestigiosos tributaristas, de constitucionalistas y de la Academia Nacional de Derecho".

Córdoba además dejó claro que lo que se está discutiendo en el máximo tribunal de Justicia del país es una medida cautelar y que la provincia "no tiene ninguna participación en este juicio", y remarcó que un eventual fallo "sería de carácter provisional hasta que se resuelva el fondo de la cuestión".

El Fondo Permanente de Financiamiento en Córdoba establece la devolución en cuotas, por parte de los municipios, de los montos percibidos. Caso contrario pasará con el 20 por ciento de la tasa vial, donde no se exigirá reintegro.