El asfalto es la gran duda

Trabajo a destajo y contra reloj. Las autoridades del GP coreano no cumplieron con los plazos, pero se corre por Ecclestone.

Corea del Sur es la gran novedad del calendario 2010. Bernie Ecclestone llegó a un acuerdo con la promotora KAVO en 2006, y los asiáticos pusieron manos a la obra siguiendo las directivas del arquitecto e ingeniero británico Hermann Tilke. Pero no se cumplieron los plazos, y sólo la determinación del mandamás de la F-1 logró que Yeongam vea rodar los coches este fin de semana. Eso sí, con recelo y 250 millones de euros después. La FIA dio la aprobación definitiva hace una semana y el trazado recibió el asfalto hace quince días.

«Tengo miedo de que el asfalto no soporte la alta temperatura al paso de los coches», previene Nico Rosberg. Y Jaime Alguersuari matiza: «Mejorará según depositen goma los monoplazas». Sobre el circuito, Robert Kubica lo define como «muy difícil». «El tercer sector es un absoluto desafío porque se hará a poca velocidad con la mayoría de las curvas en segunda o tercera velocidad». Para Alguersuari, la segunda recta «es el mejor punto de adelantamiento. Es una horquilla muy similar a la de Shanghái precedida de una fuerte frenada donde se alcanzará una gran desaceleración».

Un desafío que los pilotos han preparado de diversas formas. Bruno Senna explica las diferencias: «Los pilotos de las grandes escuderías han preparado la carrera con modernos simuladores, mientras que yo he estado en casa practicando con un videojuego en la play». Cosas del dinero...

En tanto, el español Fernando Alonso dijo estar «satisfecho» con el nuevo circuito de Corea del Sur y prometió el domingo «una carrera espectacular».