“El costo de producir autos en la Argentina es más alto que en Brasil”

Según Denis Barbier, en muchos casos es más barato importar una autoparte, aun con los costos que esto implica, que comprarla a un proveedor local. “La competitividad argentina ha disminuido”, advirtió el directivo de Renault.

Denis Barbier es el responsable de Renault para América Latina. Su conocimiento de la región es clave. Sobre la Argentina, en diálogo con este diario, señala los altos costos de producción que le han hecho perder competitividad. Asegura que les es más barato traer autopartes en el exterior, incluyendo todos los costos de importación, que comprarlas a proveedores locales.

Periodista: ¿De qué manera la crisis europea puede beneficiar a América Latina en materia automotriz?

Denis Barbier: La estrategia de Renault es mantener un equilibrio. Es decir, un 50% de ventas en Europa y otro 50% en el resto del mundo. En los últimos cuatro años, por ejemplo, hemos invertido en la Argentina $ 1.150 millones para modernizar en parte la planta de Santa Isabel, en productos como el Clio Mio y el Fluence y ampliación de la planta de pintura.

P.: ¿Cómo se sitúa la Argentina en cuanto al costo de producción comparado con otros países?

D.B.: El costo de producción en la región es un tema que nos preocupa y, especialmente, el de la Argentina porque, por ejemplo, es más alto que en Brasil. El impacto de la mano de obra es alto. El crecimiento de costo salarial, tomando el año pasado hasta hoy, es del 40% . Para nosotros es muy difícil la situación ya que no trasladamos esos aumentos de manera directa al precio final del vehículo por lo que es muy difícil mantener la competitividad. Está claro que la competitividad de la Argentina disminuyó. Eso se nota cuando tenemos un proveedor local que no cubre los requisitos que pedimos para determinada pieza y tenemos que importarla. 

P.: ¿Hay mucha diferencia de precios entre una autoparte local y una importada?

D.B.: Tenemos casos en los nos cuesta más barato importar una autoparte, aún con las tasas que se aplican y demás costos, que comprarla en el mercado local. Por ejemplo, de países como Rumania, Turquía, Rusia, China, la India o Corea. Por eso, nuestra voluntad es la localización en el país de la mayor cantidad de piezas posibles.

P.: Teniendo un costo de producción más elevado que Brasil, un país con un mercado que es el triple, ¿cómo harán para destinar nuevas inversiones en la Argentina?

D.B.: Es un problema importante. No sólo con Brasil. El costo de producción de la Argentina es más elevado que países como Rumania y Marruecos. Por eso, tratamos de mantener equilibrio y compensar las dificultades que tiene un país con las ventajas de otro. En América Latina la situación cambia rápidamente, particularmente en la Argentina. Lo muestra la historia. Por eso hacemos proyecciones a largo plazo que nos permita protegernos de este tipo de variaciones. La idea es que en mercados tan fuertes como la Argentina y Brasil debemos mantener la producción.

Entrevista de Horacio Alonso