F-1: cambios en 2011 para facilitar pases

El español Fernando Alonso (Ferrari) será uno de los beneficiados con los cambios por su estilo conductivo, que es muy ambicioso.

La llegada de Jean Todt a la presidencia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ya trajo sus primeros movimientos. Con la idea de facilitar los pases entre los coches, habrá varias modificaciones en la temporada 2011:

Alerones traseros móviles: sin duda es la novedad más radical. El piloto podrá ponerlo en posición horizontal en las rectas -siempre que esté a menos de un segundo de su rival- para ganar velocidad y colocarlo de nuevo en posición vertical en las curvas para ganar agarre. El sistema se desactivará en el momento en el que el piloto pise el freno después de que el sistema se haya activado. Además, se elimina el Conducto F y se prohíbe el doble difusor.

Vuelve el kers: es la recuperación de energía cinética, aunque su implantación no es obligatoria esta temporada. Además, el difusor simple se reduce de un tamaño de 175 milímetros de altura a sólo 125. El kers lleva aparejada otra novedad y es que el peso mínimo del monoplaza pasa de 620 a 640 kilos. Además, los lastres del coche son fijos y no se pueden variar en función del circuito, como sucedía hasta ahora.

Llega Pirelli: la salida de Bridgestone, tras 10 años en la Fórmula 1, da lugar a la llegada de Pirelli. La firma milanesa está desarrollando sus nuevos compuestos para la próxima temporada y todos los pilotos ya tuvieron el primer contacto.

Regresa el 107%: todos aquellos coches que superen el 107% del tiempo de la pole quedarán eliminados (descalificados) y no podrán tomar la salida.

Cajas de cambio: la duración obligatoria se extiende a cinco carreras en lugar de las cuatro exigidas en 2010. En caso de avería se perderán cinco posiciones en la largada. Es una medida para ahorrar costos y para premiar la fiabilidad.

Se limita el ancho del «pit lane»: la medida será justa para un coche y se trata de evitar maniobras ilícitas por el interior de la calle de boxes.

Safety car: en caso de que el Safety car pueda romper el orden de carrera en los primeros puestos, será posible adelantarlo posteriormente.

La consagración del alemán Sebastian Vettel (Red Bull) en la temporada 2010 ya quedó atrás. La FIA planifica el 2011 con cambios sustanciales.