Gremios de transporte refuerzan perfil propio

• TOMARÁN DISTANCIA DE LAS CGT OPOSITORAS.• HARÁN PLAN DE LUCHA DIFERENCIADO.

Omar Maturano y Antonio Caló

 Los gremios del transporte opositores al Gobierno montarán un blindaje la semana próxima para debatir su propia agenda, distante de las presiones del sindicalismo opositor. Decididos a no convocar todavía a un nuevo paro nacional luego de haber protagonizado la huelga del 31 de marzo contra el Impuesto a las Ganancias, esas organizaciones reforzarán un perfil diferenciado para posicionar a sus principales referentes, Omar Maturano (maquinistas de trenes, La Fraternidad) y Roberto Fernández (colectiveros, UTA).

Los ejes de ese posicionamiento serán dos: por un lado, impulsarán su propio plan de lucha, que, entre otras acciones, contempla la posible restricción de los servicios de transporte público durante los feriados y en horas extra. Y por otro, se mostrarán como garantes de una nueva etapa de la CGT, con vistas a su reunificación. Sobre este último punto, Maturano habló el miércoles con Antonio Caló, líder de los metalúrgicos y de la versión oficialista de la central obrera, y quedaron en un encuentro junto con los gremios del transporte para los próximos días.

El lunes al mediodía habrá una reunión en la sede de La Fraternidad de la "mesa chica" de los dirigentes con mayor peso en el sector. Junto a Maturano y a Roberto Fernández se prevé la asistencia del portuario Juan Carlos Schmid y de Omar Pérez, mano derecha de Hugo Moyano en el gremio de los camioneros. Ayer Schmid se encontraba en una cumbre sindical internacional en Panamá junto con Gerardo Martínez (albañiles, UOCRA), otro protagonista de las gestiones por la fusión de la CGT por el lado de la central de Caló.

Al día siguiente, los sindicatos del transporte realizarán en la UTA un plenario que deberá analizar la continuidad de la huelga del 31 de marzo. En esa oportunidad estarán los 22 gremios que llevaron adelante la medida de fuerza y que contó con el respaldo de las CGT opositoras, de Moyano y Luis Barrionuevo.

"Mi propuesta es que tenemos que resolver un plan de lucha. Darle tiempo al Gobierno para una respuesta por Ganancias, pero mientras tanto programar las siguientes medidas", le dijo a este diario Maturano. El ferroviario se pronunció antes que por una huelga nacional, como pretenden las CGT disidentes, por acciones puntuales en el sector del transporte, y ligadas a la queja contra el impuesto: "Podemos dejar de trabajar los feriados, incluso comenzar el 1 de mayo. Y también dejar de prestar servicios en horas extra, algo que hoy es imposible en trenes y micros", advirtió.

En su dinámica interna, los sindicatos del sector reorganizarán la Confederación de Trabajadores del Transporte (CATT), que tiene como número uno a Schmid. Desde el martes quedará como su adjunto Maturano en lugar del líder de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, que se mantiene leal al Gobierno. Y en la secretaría gremial de la CATT entrará un dirigente de la UTA. De ese modo quedará formalizada la unión de los gremios del transporte opositores bajo un solo sello, luego de la experiencia fallida de la UGATT, que creó el taxista Omar Viviani a pedido del Ejecutivo.

En otra frecuencia, la CGT de Moyano hará el miércoles la reunión de su Comité Central Confederal, que en teoría debería aprobar un nuevo paro, según lo conversado por 36 horas, y una eventual movilización a la Plaza de Mayo. La defección anticipada de los sindicatos del transporte hará reevaluar ese esquema a los aliados del camionero. Sin embargo, cuentan con una herramienta para presionar a sus colegas: el poder de movilización, fortalecido por la alianza con la CTA opositora, que las organizaciones del transporte no tienen por sí mismas. Ajeno a estos tironeos, Caló declaró ayer que "no es oportuno" impulsar un nuevo paro por parte del gremialismo disidente.