La Argentina le compra más aviones a Brasil, pero ahora para guerra

Luiz Carlos Aguiar, a cargo del área de defensa de la brasileña Embraer, reveló los acuerdos para la venta de un avión de carga militar a la Argentina. Será el KC-390 y, cuando se produzca, llegará para reemplazar a los Hércules C-130.

La contructora de aviones brasileña Embraer anunció la firma de acuerdos para la venta de aviones militares de transporte a la Argentina y también a Chile y a Colombia, país este último con el que además firma convenios para combatir la guerrilla en fronteras. Al mismo tiempo esa empresa, símbolo de la producción de vanguardia en Brasil, espera que la Justicia estadounidense libere la venta de aviones Super Tucano al Pentágono, congelada ahora por un recurso presentado por Hawker Beechcraft, fabricante de aviones en EE.UU.

Mientras en Buenos Aires no se mencionó la operación, la propia Embraer explicó en medios de San Pablo que el desarrollo se trata de veintiocho aviones cargueros KC-390, que son construidos junto a la Fuerza Aérea Brasileña, con la participación de la Argentina (quien los encargó), Colombia, Chile, Portugal y República Checa.

Otras 32 unidades serán para Brasil, que está en proceso de sustitución de los Hércules C-130, el mismo avión que utiliza la Argentina para todas las operaciones de logística militar y el mantenimiento de las bases antárticas a través de la pista de la Base Marambio y que deben también entrar en un proceso de reemplazo.

Embraer está por estos días más preocupada por el mayor avance en el mercado estadounidense que ha tenido hasta ahora en el plano militar, ya que en la aviación comercial es proveedor directo desde hace años a muchas líneas aéreas.

El mes pasado la Justicia estadounidense suspendió la venta de 20 aviones Super Tucano, por u$s 355 millones haciendo lugar a una objeción de la empresa Hawker Beechcraft.

Por ahora la empresa espera y se defiende: «El sistema jurídico norteamericano es absolutamente eficiente y rápido en sus decisiones y nosotros creemos plenamente» que fallará a favor de los Super Tucanos, dijo ayer el presidente de Embraer, Luiz Carlos Aguiar, a medios en Brasil.

En el caso de la Argentina no se trata de aviones caza o de patrullaje, sino de carga. Así, el KC-390, que estaría recién operativo en 2016 ya que está en fase final de diseño, tiene capacidad de reabastecer en vuelo ya que se lo puede reconfigurar como tanquero. En materia de aviónica, es más avanzado que los viejos y confiables Hércules C-130 que, por otra parte, siguen siendo utilizados por las fuerzas armadas de todo el mundo. El avión presenta una gran capacidad de operatividad en condiciones adversas y puede aterrizar en cortas e improvisadas pistas, dicen sus fabricantes y, por lo visto, lograron con eso no sólo la firma del acuerdo para la venta de los aviones, sino también la participación de la Argentina en la producción.