Los pesos pesados de Ford

La marca del óvalo lanzó cinco modelos de camiones que van de las 13 a las 31 toneladas. Se fabrican en Brasil y llegarán al mercado local en mayo. Se inscriben en el paradigma global de la marca del Kinetic Design. Incorporan cabina dormitorio.

La cabina en los nuevos Cargo 2012 es un 30% más grande que en la gama anterior. Además, incorpora equipamiento destinado al confort.

Fortaleza - Ford presentó en Brasil, para toda América del Sur, su nueva línea de camiones Cargo 2012. Se trata de un anuncio de gran relevancia para el sector, ya que la compañía no realizaba una renovación total en los productos del segmento desde hace más de 25 años. La línea anterior se había lanzado en 1985 -aunque a la Argentina arribó diez años después-, para luego recibir un restyling en 2000.

La gama que se develó en la ciudad brasileña de Fortaleza está conformada por cinco modelos que van de las 13 a las 31 toneladas de peso total bruto. Los camiones Cargo 1317, 1517, 1722, 1932 y 2632 llegarán en mayo al mercado local a través de 11 concesionarios distribuidos en todo el país. Y tienen precios que van desde los $ 281.700 hasta los $ 516.000, dependiendo de la capacidad de carga y del tipo de cabina, entre otras variables. La familia Cargo 2012, que se produce en la fábrica de camiones de São Bernardo do Campo, en San Pablo, tras una inversión superior a los u$s 400 millones, es el resultado de la integración de los centros de ingeniería de Estados Unidos, Europa y Brasil. Y antes de conseguir el producto final, se crearon 50 prototipos, modelados en 3D y con desarrollo ciento por ciento digitalizado, que pasaron por diversos tests en el campo de pruebas especial para camiones que la firma posee en Brasil y en variados caminos de la región.

Entre los principales puntos para destacar, la nueva línea de camiones Ford también incluye cabina dormitorio para los modelos Cargo 1722 y 1932. Es decir, a partir de esta novedad la marca del óvalo llena un vacío que no estaba cubierto en la gama anterior y, ahora, se pone en igualdad de condiciones frente a sus competidores. La cama de 1,90 x 0,57 metros se ubica entre las más generosas del mercado.

Además, agrega mejoras en confort, seguridad y mecánica, y adopta el concepto global de la marca Kinetic Design, cuyos influjos ya se aplican en el diseño de automóviles, como, por ejemplo, la última generación del Fiesta.

Diseño, confort y confiabilidad

El objetivo comercial de Ford en la Argentina es superar el 23% de participación en el mercado de camiones que le permitió finalizar segundo en 2010, dos puntos debajo de Iveco y apenas un 0,4% por encima de Mercedes-Benz.

Para esto, la marca estadounidense buscará afianzarse en el liderazgo de dos subsegmentos: el de los livianos, donde tiene un 46% de participación -lo sigue, de lejos, Mercedes-Benz con el 19,5%-, y el de los medianos, donde alcanza una penetración del 34% -la firma alemana lo escolta con el 31%-. Además, intentará crecer en el subsegmento de los pesados y extrapesados. Allí, Iveco, Mercedes-Benz y Scania ponen el foco de su estrategia.

Uno de los pilares en los que se basó el desarrollo de la línea Cargo 2012 para lograr sus metas de venta en la región fue el diseño. En este sentido, los nuevos camiones se inscriben en el lenguaje del Kinetic Design, paradigma mundial de la marca para todos sus vehículos. Esto significa que, desde la estética, se busca generar líneas en movimiento, modernas y funcionales.

Dan cuenta de esta intención los faros en posición lateral, el óvalo de 14 pulgadas en el frente y los deflectores de aire en la parte frontal que producen un efecto visual de dinamismo. Además, el área vidriada garantiza muy buena visibilidad y las puertas son más grandes para facilitar el acceso de los ocupantes.

En cuanto al confort, el elemento central es la incorporación de la cabina dormitorio. Pero también se añadieron 12 compartimientos portaobjetos con capacidad de 120 litros, asiento ergonométrico, nuevas suspensiones y sistema de transmisión. La palanca de cambios, desde ahora accionada por cable, permite que la cabina esté totalmente cerrada y protegida frente a los ruidos y el polvo, eliminando la necesidad de abertura en el piso para el basculado. También suma levantavidrios y espejos con comandos eléctricos, tomas de 12V y 24V, aire acondicionado con filtro de polen y estéreo con entrada de USB.

Respecto de la seguridad, la gran novedad es la llave con el sistema anti-robo PATS, dotado de un código electrónico que impide el funcionamiento del motor con una llave no programada. El conductor también puede hacer el bloqueo del camión por medio de un código numérico insertado en el tambor de encendido. Los Cargo 2012, a su vez, incluyen tacógrafo con pantalla digital que indica fecha, hora, kilometraje y código de fallas.

Esta línea mantiene los motores Cummins que equipaban a la línea anterior e incorpora tecnología para facilitar el mantenimiento, como el diagnóstico digital y el sistema hidráulico para el basculado de la cabina.