Polledo: el futuro en un pleito judicial

Objeto social: "Industrial, constructora y financiera."

Los problemas y esperanzas giran en torno a las vinculadas. La primera es Coviamet (en la que tiene un 31.802% del capital) cuyo objeto inicial en1993 era la construcción, conservación y explotación de la Autopista 9 de Julio- Tramo norte (Autopista Arturo Illia, CABA), ampliado posteriormente a todo tipo de proyectos y obras de construcción. En 2003, el Jefe de Gobierno de la Capital Federal decidió rescindir el contrato de concesión lo que obligo a Polledo a valuarla en cero pesos.

La segunda es Coviares S.A., en la que participa con el 31.78% del capital y desde 1994 a cargo de la Autopista Buenos Aires-La Plata, Autopista Ribereña, y el Nuevo Puente obre el Riachuelo. Tras vicisitudes varias a partir de la crisis 2001, en julio de 2013 la Provincia de Buenos Aires rescindió unilateralmente el contrato de concesión (desde entonces en manos de AUBASA), a lo que la sociedad respondió con acciones judiciales por daños y perjuicios, contra la provincia y la Nación en diciembre pasado. Sin ingresos y a la espera de la resolución legal, la sociedad entró a fines de abril en un concurso de acreedores, lo que obligó a Polledo a valuarla en cero pesos.

Prácticamente sin actividad comercial, en lo contable lo más gravitante resulto el incremento de los gastos de administración y la caída de "otros ingresos", que redujeron el operativo de una perdida de $ 623.120 de un año atrás a otra de $ 1.086.989 para el segundo semestre de este año. El auxilio vino dio por el lado de los ingresos financieros de $ 1.631.326 (cuando en 2013 fueron $ 1.032.700) que luego del castigo impositivo dejaron una ganancia neta de $ 284.339 ($ 373.343 en 2013). Fue ahí que llego el gran castigo, efecto de la conversión monetaria (sobre los activos en moneda extranjera que tiene la empresa), dejando a la firma con una pérdida integral total de $ 1.335.136 (se ganaban $ 261.230 12 meses atrás)