Puja transporte por su lugar en una CGT unida

Los sindicatos del transporte pujarán por un lugar destacado en la eventual reunificación de la CGT que planifican dirigentes de los sectores mayoritarios. Los referentes de la Confederación de Trabajadores del Transporte (CATT) ya entablaron diálogo con los principales negociadores de la unidad, tanto de la CGT oficialista como de la opositora, y confirmaron su participación en un posible nuevo encuentro intersectorial programado, en principio, para el mes que viene.

Para integrarse a un escenario de reunificación, el colectivero Roberto Fernández y el ferroviario Omar Maturano pusieron dos condiciones: que no deberán seguir como secretarios generales de la CGT ni Antonio Caló ni Hugo Moyano, y que habrá gremialistas del transporte en la cúpula, cuando no al frente de la próxima conducción de la central. La audiencia que finalmente les concedió Daniel Scioli y la eventual inclusión de las problemáticas sectoriales en su agenda de campaña les dio a los gremialistas de la CATT nuevos aires para su puja de poder dentro de la CGT.

El sello tiene la característica saliente de agrupar a sindicatos de las dos vertientes principales de la central obrera. Confluyen gremios opositores como Camioneros con otros que, al menos en lo formal, integran la CGT oficialista, como UTA y La Fraternidad. De hecho, en reserva los referentes admiten que esa plasticidad y su falta de militancia en la actual campaña electoral apuntan a fortalecer un perfil "independiente", desligado de la política y orientado exclusivamente al activismo sindical.

Las gestiones para sumarse al proyecto de reunificación tienen como protagonista a Juan Carlos Schmid, líder formal de la CATT y aliado destacado de Moyano en su CGT. Schmid estuvo junto al camionero el viernes último en el asado que compartieron con dirigentes oficialistas como los "independientes" Gerardo Martínez, Andrés Rodríguez, José Luis Lingeri, y los "gordos" Armando Cavalieri y Héctor Daer.

El portuario ofició de portavoz de Fernández y de Maturano para llevarles a los "independientes" los planteos del grupo para el proceso de unidad. Los unió, además, la desconfianza hacia Anrtonio Caló, el mayor obstáculo para apurar la fusión y sindicado, además, como supuesto responsable de la demora de Scioli en recibir a los transportistas.