Quitan otro subsidio para Moyano y transportistas

Eduardo Duhalde

El Gobierno anuló ayer un subsidio que beneficiaba a las empresas del transporte de cargas y, de manera indirecta, al jefe del sindicato de camioneros y de la CGT, Hugo Moyano. La medida cargará sobre los empleadores unos 100 millones de pesos anuales más y fue tomada a seis días del paro y movilización de Moyano a la Plaza de Mayo, que estuvo precedida de huelgas del gremio en los sectores estratégicos de caudales y combustibles. De acuerdo con el Ejecutivo, en aquellas oportunidades los transportistas evitaron colaborar con la distribución y actuaron en sintonía con Moyano.

El beneficio, vigente desde 2004 pero creado a instancias de una medida del expresidente Eduardo Duhalde, consistía en el sostén estatal de los cursos y exámenes para la obtención de la Licencia Nacional Habilitante (LNH), un documento que deben tener los choferes de camiones de todo el país. Y representaba flujo de fondos a la principal cámara patronal del sector, la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), y a la obra social del gremio de los camioneros (Oschoca). La organización gremial, de todos modos, continuará con el flujo de fondos aunque en lugar de provenir del Estado lo hará desde las empresas.

A través de la resolución 32/2012, el Ministerio del Interior y Transporte, a cargo de Florencio Randazzo, dejó ayer sin efecto el «Régimen de compensación de aranceles (RCA) de la evaluación psicofísica de los conductores profesionales» de camiones. El régimen subsidió, hasta ahora, el costo de los exámenes psicofísicos ($ 320 por chofer) que realiza la Oschoca y de las capacitaciones ($ 190 cada una) a cargo de la Fadeeac a través de su Fundación Profesional para el Transporte (FPT).

En el sector explicaron que por año se desarrollan unos 200 mil cursos y exámenes, a un costo total de entre 100 y 105 millones de pesos. Esos valores eran hasta ahora aportados por el Estado. A partir de la resolución, el valor deberá ser cubierto por los empresarios. Ya en abril el Gobierno les había quitado a los empleadores otro subsidio, el contemplado por el Régimen de Fomento para la Profesionalización del Transporte (Refop), que les reembolsaba el pago de los aportes patronales en la medida que tuvieran inscriptos a sus trabajadores en el convenio del gremio de Moyano.

Ambas medidas apuntan a una misma dirección: debilitar la línea de flotación económica del líder de la CGT, en momentos en que se agudiza la crisis con el Gobierno y en la previa al recambio de autoridades en la central obrera. En el caso del RCA, se trata de un beneficio que Moyano logró de Duhalde tres días antes de las elecciones del 27 de abril de 2003 y que logró mantener hasta ahora. El dirigente presionó siempre por su continuidad, con el argumento de que el fortalecimiento de las empresas de transporte lo era también para el sindicato.

La quita del beneficio es un coletazo de las huelgas de Moyano, primero en caudales, luego en combustibles y, el miércoles pasado, a nivel nacional. Hace dos semanas el Gobierno denunció penalmente a los empresarios del transporte por entender que habían aplicado una suerte de «lock out» patronal en beneficio del sindicalista al no prestar los servicios de transporte.