Rattazzi: “Sueldos subieron demasiado”

Cristiano Rattazzi, CEO de Fiat Argentina, en el lanzamiento del modelo Línea. «Hay que ser muy prudentes en la negociación salarial».

«Hay que ser prudentes». Con esta frase, Cristiano Rattazzi reflejó el difícil momento que vive el sector automotor que comienza a sentir el impacto a pleno de la crisis internacional. Los datos sobre el nivel de ventas y producción conocidos ayer (ver pág. 10) muestran que la Argentina se está alineando con la fuerte caída que sufren los principales mercados del mundo, y que confirman que 2009 será un año difícil de transitar.
En ese marco, el titular de Fiat Argentina prefirió la cautela y centró su preocupación -además de la caída de la demanda- en dos temas: la inflación y la puja salarial. «Hay que tener mucho cuidado porque la situación es muy delicada. Por eso no podemos pensar que se pueden seguir dando aumentos como si fuera la Argentina de hace un año o dos. Ya dimos demasiados aumentos salariales, y hoy el momento es diferente. Cuando crecíamos, era lógico darlos, pero ahora estamos en un momento de ajuste. Además, hay que hacer todo lo posible para contener la inflación», dijo el directivo en el marco del lanzamiento del modelo Fiat Línea.
La preocupación por la presión salarial no es exclusiva del empresario; el presidente de la asociación que agrupa a las terminales (ADEFA), Dominique Maciet -CEO de Renault-, pidió congelar hasta julio la discusión por incremento de sueldos. En varias terminales deberán comenzar en los próximos días las negociaciones de paritarias, tras las largas vacaciones y suspensiones de personal que marcaron el verano, y la posición que están tomando las empresas anticipa una fuerte pulseada.
Consejo
De todos modos, Rattazzi prefirió no hacer un juicio definitivo sobre el escenario 2009 y aconsejó «esperar hasta fines de abril: con el primer cuatrimestre cerrado se podrá tener una idea más precisa de la suerte que correrá la industria».
Las palabras del presidente de la automotriz italiana se conocieron, al menos, en un contexto alentador. Ayer la compañía presentó el nuevo modelo Línea, ubicado en el segmento de los sedanes grandes y que se produce en Brasil.
Además, se concretó el lanzamiento entre Fiat Argentina y FS Motorsport de Fiat Línea Competizione, una nueva categoría monomarca que acompañará el calendario del TC 2000. Se trata de una competencia orientada a los fanáticos no profesionales.
Sobre la expectativa de ventas, Rattazzi estimó para este año -con las aclaraciones del caso- un mercado de 460.000 unidades y dijo que el objetivo principal es mantener la producción.
«La suerte de la industria automotriz argentina está atada a lo que sucede en Brasil. En Fiat exportamos a ese país un 80% de lo que producimos. Por eso es importantísimo lo que pasa allí. Ahora están recuperando la demanda gracias al plan lanzado por el Gobierno de Lula. Todo lo que se haga internamente ayuda, pero si Brasil no anda bien, nuestro país tampoco».
En Brasil, el Gobierno redujo un impuesto que pagan las industrias, lo que se tradujo en una baja de precios en los autos que disparó la demanda. La medida fue acompañada por una inyección de fondos para financiar esas operaciones.
En la Argentina, todavía el plan oficial para la compra de 0 km no empezó a dar resultados. «El plan del Gobierno sirve, es bueno. Esperemos que se empiecen a ver los resultados porque es una ayuda para mantener la producción», dijo el titular de la automotriz de cuya línea de montaje desde su reapertura el año pasado ya salieron 30.000 vehículos.
Por su parte, el director general de Fiat, Gerardo Bovone, señaló que «el panorama actual se enrareció y hay que adaptarse para enfrentar una nueva etapa de crecimiento. Es importante para lo que viene. Atenuar la caída de la demanda y su impacto en el entramado industrial. En este 2009 estamos con la guardia alta cuidando los costos, el flujo de caja y los stocks».