Reavivó el Senado la puja por la causa TBA

Los informes de la Auditoría General, que recién esta semana se ventilaron en el recinto del Senado después de meses y años (en algunos casos) de espera, se convirtieron en agenda ineludible para la oposición. La sesión del miércoles pasado en el Senado fue un ejemplo claro: se sometió a ratificación una larga lista de informes de la AGN sobre distintos rubros, además del análisis de las cuentas de inversión del último año del mandato de Néstor Kirchner y del primero de Cristina de Kirchner.

De todo ese análisis en el recinto, los senadores decidieron archivar 84 informes, otros 70 se aprobaron por votación unánime y hubo disidencias en 74, de los que sólo se llegaron a debatir los relacionados con temas de transporte y salud.

Sin dudas, los mas polémicos volvieron a ser los informes de la AGN sobre TBA (también sobre otros ramales), donde aparecieron en la discusión detalles desconocidos sobre la falta de controles que en parte se había denunciado.

Por ejemplo, se conoció en el recinto, bien entrada la noche, que el Poder Ejecutivo fue notificado por la AGN de todas las actuaciones a medida que avanzaban las investigaciones para que hiciera su descargo.

Esto no sería noticia, ya que es lo habitual en el procedimiento, si no fuera porque en algunas de las respuestas a la AGN y al Congreso funcionarios de la CNRT reconocen la existencia de las deficiencias en el mantenimiento que la AGN detectaba e investigaba. Como relató el jujeño Gerardo Morales el miércoles en la sesión, eso sucedió ya en informes que comenzaron en 2008 y con pedidos que inclusive tuvieron la firma de todos los integrantes de la Comisión Mixta Revisora de Cuentas, kirchneristas y opositores.

De hecho, existe un antecedente: «Horacio Faggiani, gerente de Seguridad del Transporte, que trabaja en la CNRT, quien con contundencia plantea todas las observaciones del caso y advierte que pasaría lo que finalmente ocurrió. En concreto, advierte que estábamos en situación de que ocurriera un accidente», dice el diario de sesiones.

Ese informe de Faggiani sobre las deficiencias en TBA decía en 2010 que «TBA incurrió en falta grave; que no cumple con los planes de mantenimiento; que en vías y en obras no se cubren las necesidades para evitar que se degrade sostenidamente el sistema de transporte».

El debate en el Senado se centró en la decisión de aprobar los informes de la AGN y elevar pedidos de informes al Poder Ejecutivo, como sostuvo el kirchnerismo, o remitirlos directamente a la Justicia dando por cierto que todo lo que debía informar el PEN ya había sido analizado y era momento de la intervención penal, habida cuenta de las irregularidades relatadas en los informes de la Auditoría. Y allí se trabó un debate donde oficialistas y opositores terminaron discutiendo por qué Julio De Vido no aplicó a TBA las multas por incumplimiento que el ministro tenía informadas por la propia CNRT.