Sofisticación en coupé

Volkswagen Argentina lanzará en los primeros días de setiembre el Passat CC con un motor naftero de 300 CV, con tracción total 4 Motion y caja automática con doble embrague DSG.

El volante, los asientos y la pantalla multifunción del equipo de audio son algunas diferencias del interior con respecto al sedán.

El crecimiento del Grupo Volkswagen parece no tener fin. En estos días ha tomado el control de Porsche, con lo cual no sólo es uno de los grupos automotores más grandes del mundo, sino que tiene en su portfolio de marcas compañías tan representativas del nivel premium como Bentley, Bugatti, Lamborghini y Audi junto con la mencionada Porsche.

Ford tuvo a Aston Martin, Land Rover y Jaguar (estas dos últimas pasaron a ser propiedad de Tata Motors de la India), y por poco tiempo más le queda Volvo.

Lo más interesante de Volkswagen es que, al contrario de lo que piensa la mayoría de la gente, han sido las utilidades y los beneficios de sus autos populares los que le permitieron absorber a las marcas más glamorosas y caras. Algo similar ocurre con el Grupo Fiat, el único que tiene un gran parentesco con el Grupo Volkswagen ya que la marca popular italiana es dueña de Ferrari, Maserati, Alfa Romeo y Lancia. Pero en los últimos años, Volkswagen, a través de Ferdinand Piëch, insiste en que también puede ser una compañía capaz de pelear contra las marcas premium.

Productos como el todo terreno Touareg, el convertible EOS, la berlina de representación Phaeton y el Passat CC son los más representativos de esta tendencia. De estos cuatro vehículos, el único disponible en nuestro país es el Touareg, pero en los primeros días de setiembre sorprenderá al usuario argentino con el sofisticado coupé cuatro puertas Passat CC.

Para cuatro personas

El creador del estilo de los llamados coupé cuatro puertas ha sido el Mercedes-Benz CLS, y a este producto va a apuntar el Passat CC. Una de las diferencias más marcadas con el sedán es que su interior está preparado para cuatro personas, en vez de cinco.

Además, tiene la suspensión deportiva que rebaja la carrocería 15 mm y adopta neumáticos en medida 235/45 R17. En Europa, el Passat CC se ofrece con tres opciones de motores nafteros y dos diésel. El más accesible de los nafteros es el 1.8 TSI de 160 CV, luego sigue el 2.0 TSI de 200 CV y el más potente es el 3.6 V6 de 300 CV. Los diésel son de 140 y 170 CV.

En su lanzamiento en nuestro país llegará con la versión más sofisticada de la gama, es decir el naftero de inyección directa con 3.6 litro y 300 CV.

El mismo motor que el Porsche

El refinamiento técnico del motor está acompañado por la tracción total 4 Motion y por la caja automática con doble embrague DSG de seis velocidades. El motor es el mismo del Touareg (280 CV) o el Porsche Cayenne (290 CV), pero en el Passat CC da más potencia con menos par (en vez de 365 o 380 Nm, da 350 Nm). La diferencia principal son los conductos de admisión.

Algunas diferencias principales del equipamiento del CC con respecto al sedán que conocemos son la suspensión con ajuste variable de su dureza (DCC), el sistema de alerta por cambio involuntario de carril (Lane Assist) y el radar anticolisión, más conocido como control crucero adaptativo (ACC).

En suma, con el Passat CC Volkswagen buscará aumentar su prestigio y sofisticación, y además aprovechará las ausencias en el mercado argentino de vehículos que también podrían ser competidores como el Accord Coupé y la coupé del Renault Laguna.