Temen despidos en las concesionarias

Es por la caída de ventas que provocará la suba de precios

Aún con las modificaciones introducidas en la Cámara de Diputados, el sector automotor está en estado de alerta por el impacto que tendrá en la actividad el aumento de los impuestos internos para los vehículos de alta gama.

El presidente de la asociación que agrupa a las concesionarios (ACARA), Abel Bomrad advirtió que la medida "afectará a toda la cadena de valor" automotriz y por ello hay riesgo de "despidos".

En tanto, el presidente de la asociación que agrupa a las terminales (ADEFA), Enrique Alemañy, solicitó por carta una entrevista con el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich. Según fuentes del sector, el funcionario recibiría a la entidad entre el lunes y el martes próximos.

Además de explicarles las consecuencias que el proyecto aprobado ya por Diputados tendrá en el sector, los fabricantes quieren que quede definida, cuando se trate en el Senado, la forma de actualización de los topes a partir de los que se pagará el impuesto.

La norma establece dos niveles de aplicación (de $ 170.000 y de $ 210.000) pero no su forma de ajuste. Es decir que por efecto de la inflación muchos modelos que inicialmente no paguen en pocos meses tendrían que empezar a tributar. La preocupación de ADEFA se centra en que los autos que comenzarían a pagar ya no serían de alta gama sino del segmento medio y muchos de producción nacional.

Más allá de esto, si se tiene en cuenta tal cual fue la norma aprobada en la madrugada de ayer por Diputados, el impacto sería muy fuerte en el sector.

Bomrad estimó que de no haber una forma de ajuste, "el 70% de los autos que se vendan en 2014 van a estar afectados por el impuesto" y esta situación "va a impactar directamente en el mercado con la desaparición y el levantamiento de líneas enteras".

Según un informe de la entidad, la medida afectará en la actualidad entre el 8% y 9% del mercado, lo que implicará unos 56.000 vehículos teniendo en cuenta los patentamientos de este año. Medido en dinero, representa el 55 de la facturación del sector, sin incluir al transporte de carga y pasajeros, las pick ups y los furgones que están exceptuados.

Pero el dato más curioso, según ACARA, es que si se toma un valor promedio por auto, sin impuesto, de U$S 30.000, el Estado se ahorrá en divisas unos U$S810 millones pero dejaría de recaudar u$s 1.010 millones en concepto de impuestos por las menores ventas.

También, la entidad ejemplificó la distorsión que habrá por la segmentación establecida. Los autos, a partir de $170.001 hasta $210.000 de precio de fábrica pagarán una alícuota de 30% y desde $201.000 para arriba la tasa será de 50%. De esa manera, por un peso de diferencia un vehículo algunos modelos pasarán a costar al público $73.000 más en algunos casos y $120.500 en otros (ver cuadro en página 5)

ACARA recordó que el sector de concesionarios incluye 60.000 puestos de trabajo directos y 40.000 indirectos, con 800 empresas involucradas, dijo que si bien "avala la preservación de las reservas" del Banco Central", la medida "no es la más adecuada" para combatir el drenaje.

Por otra parte, un cuadro elaborado por el diputado Roberto Feletti, ejemplifica como quedará el gravamen según las categorías y su impacto en el precio al público (ver cuadro adjunto).

En ese documento, se muestra también el alcance que tendrá para otros sectores también afectados por el impuesto como motos, embarcaciones y aeronaves.