Tiguan: el referente

Durante muchos años, las principales marcas europeas estuvieron ajenas a la demanda de los vehículos todoterreno medianos, más divulgados como Sport Utility Vehicle.
Los japoneses, con Honda, Nissan, Toyota y Suzuki a la cabeza, han sido los pioneros en promocionar en Europa un tipo de vehículo que no estaban acostumbrados a usar.
El Suzuki Vitara, el Nissan Terrano y los Toyota RAV-4 y Honda CR-V de las primeras generaciones han iniciado un camino muy largo para seducir al cliente europeo.
En la actualidad, el segmento de los todoterreno medianos tiene unas ventas promedio en Europa de 600.000 unidades por año, y por mucho tiempo el líder absoluto ha sido el Toyota RAV-4.
Este año, tomando las ventas del primer semestre, el reciente Volkswagen Tiguan ya ha ocupado el primer lugar en las ventas de Europa, colocando 43.018 unidades (ver página 2).
Fabricado en la planta de Wolfsburg, Alemania, junto con el Golf, Golf Plus y Touran, comparte la mayor cantidad de componentes con los citados Touran y Golf Plus. El primero es una minivan estilo Citroën Picasso, y el segundo es un minivan pequeño más cercano al estilo del Meriva.
El Grupo Volkswagen en los últimos años viene desarrollando un crecimiento importante en calidad, prestaciones y comportamiento dinámico en varios modelos de su gama, acercándose cada vez más a los premium.
Una decisión que sigue con mucha fuerza, teniendo en cuenta que es el dueño de Audi, Lamborghini, Bentley, Bugatti, y que todos ellos, inclusive Volkswagen, están bajo el dominio de Porsche. Como en los viejos tiempos, la familia original, hoy con varios hombres y mujeres de apellido Porsche y Piech, tienen el control de todo el grupo.
Motor ejemplar
Con este nuevo objetivo de la compañía nace el Tiguan, que tuvimos oportunidad de probar en su versión con el motor naftero de 200 CV. Su nombre proviene de la unión que ha elegido el marketing entre el tigre y la iguana. El tigre por su fuerza y poder y la iguana por su poder de adaptación. Generalmente, Volkswagen ha utilizado el nombre de vientos para designar sus productos. Automóviles como el Vento, Bora y Passat tiene su nombre basados en corrientes de aire; inclusive así nació el nombre del Golf; aunque tiempo después se lo ha acercado al deporte, en su origen debe su denominación a una corriente de aire del Golfo.
Lo mejor del Tiguan es el comportamiento dinámico y su motor. Con inyección directa, turbo y 200 CV este impulsor es utilizado en varios modelos de Audi, SEAT y Volkswagen. En la Argentina este motor es el motivo por el cual el SEAT Altea Freetrack es el monovolumen con el mejor comportamiento dinámico de su segmento, y al Tiguan le da el mismo privilegio dentro de los todoterreno medianos.
Las distancias de frenado cortas, junto con la posición de manejo y la calidad de materiales y terminación también lo colocan en la cima de su segmento.
No existen muchos 4x4 que puedan transmitir el placer de manejo que se obtiene en el Tiguan. Los elementos de seguridad disponibles también se destacan, y el sistema de tracción 4 Motion cumple su función, teniendo en cuenta que es un vehículo recreacional, es decir, es un todoterreno preparado para algunas incursiones «light» fuera del asfalto.
Para mejorar quedan pendientes la garantía, y principalmente la adopción de serie del techo corredizo eléctrico, sensor de presión de neumáticos y climatizador, ya que están dentro de un paquete especial de opcionales. Además, el asiento central debería ser más cómodo.
En suma, el Volkswagen Tiguan es el primer exponente europeo que llega a la Argentina en este segmento y se presenta con cualidades difíciles de igualar.