Tránsito será ministerio y aumentarán las multas

Diego Santilli

El jefe del Gabinete macrista, Horacio Rodríguez Larreta, admitió ayer, junto con Mauricio Macri, la posibilidad de que el Gobierno porteño cree un Ministerio de Tránsito y Transporte. El área podría comandarla el actual legislador Diego Santilli, quien termina su mandato en diciembre, y es una de las prioridades que planteó este año el jefe de Gobierno a sus ministros para la elaboración del Presupuesto 2010. Es decir, en el reparto de partidas el eventual ministerio de tránsito será uno de los privilegiados.

En esa cruzada por ordenar la circulación en las calles porteñas, también hay varios proyectos de leyes que se aprobarán en las próximas semanas. Para empezar, hoy la Legislatura tiene previsto sancionar la adhesión de la Ciudad de Buenos Aires a la Ley Nacional de Tránsito, un acuerdo que se demoró para evitar superposiciones o contradicciones entre las normas nacionales y las del distrito y formó en su momento parte de la puja política con el Gobierno nacional que le reclamó a la Ciudad ese convenio.

Pero además, el macrismo retomará un despacho de la Comisión de Justicia, que preside Martín Borrelli, para unificar los montos de las infracciones a las normas de tránsito. Hasta ahora la Ciudad, a través del Código de Faltas, aplica una escala que queda a consideración de los jueces en cada caso y de acuerdo con el tipo de inflación. El acuerdo legislativo impone en cambio que los castigos lleven un monto fijo y que cada infractor pague lo mismo por igual falta. El despacho, con letra del ejecutivo porteño, hasta el momento no vio la luz en el recinto debido al desacuerdo de la propuesta de Macri de que las infracciones no prescriban.

El jefe de Gobierno aseguró ayer que las fotomultas se utilizarán para más tipos de infracciones y que también habrá medidas severas «como en la provincia de Buenos Aires» para cobrar más caras las multas. Consideró que en la Ciudad la política de tránsito «es exitosa». Ante los dichos de Macri, la comisión revisará nuevamente el proyecto de ley acordado, ya que en la práctica algunas faltas aumentarán, mientras que otras bajarán su monto, al aplicar el promedio a la escala actual. Por ejemplo, por hablar por teléfono mientras se conduce, la escala va de $ 100 a $ 1.000, pero quedaría en $ 500.

A su vez, en la Comisión de Transporte que preside el peronista macrista Daniel Amoroso, se espera la sanción de otra norma que permitiría que por exceso de velocidad se le retenga el vehículo al conductor, cuando pase los 40 kilómetros por hora en las arterias que mantienen ese límite.