Tren bala: ¿juicio de Alstom en CIADI?

El Gobierno no abandonó el proyecto del tren bala que uniría, eventualmente, Retiro con Rosario y luego Córdoba. Sin embargo la definición de su continuidad dependerá del resultado de las próximas elecciones legislativas. Así se resolvió en las últimas semanas en Olivos, la continuidad del proyecto más polémico de toda la gestión kirchnerista, y que tenía un costo programado de u$s 4.000 millones.
En el Gobierno afirman que aún hay esperanzas de reflotar la idea, pero que plantear su futuro antes de las elecciones es una quimera. Concretamente, el miedo oficial es que insistir con el tren bala en las elecciones puede espantar más votos. Sin embargo, no es fácil para el oficialismo abandonar sin más la idea, fundamentalmente porque los contratos con la empresa francesa Alstom ya están firmados e incluyeron varios actos desde la Casa de Gobierno de presentación en sociedad del «revolucionario» tren. Desde la Embajada de Francia se recuerda, cada vez que hay oportunidad, que los acuerdos están vigentes. En silencio se menciona también que el premier Nicolas Sarkozy fue de los pocos que aceptó recibir a Cristina de Kirchner en París, antes y después que llegara a la presidencia. Aunque no se lo mencione, Alstom (que en el mundo tiene varias sospechas de haber pagado coimas para acceder a licitaciones públicas) tiene en carpeta una solución drástica para el caso argentino: recurrir al CIADI para denunciar al país por incumplimiento de contrato. Un problema para otro gobierno.Mientras tanto, Alstom recibió recientemente un premio consuelo. La licitación para la ampliación del tranvía que debería unir Retiro, Puerto Madero y la Boca sería suyo. El costo de la nueva licitación sería algo superior a los u$s 64 millones, bastante menor que los u$s 4.000 millones del tren bala.