Un salón marcado por ausencias

Existen varios puntos para analizar del Tokyo Motor Show, que se está celebrando en su 41g edición en Japón. Si se lo estudia como una muestra clásica para presentar novedades es, sin duda, la exposición que más ha sentido la crisis económica global. Es una pena asistir a sus pabellones y notar las ausencias de todas las firmas más importantes de Europa y Estados Unidos. Sin marcas como BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi, Peugeot, Citroën, Alfa-Romeo, Ford, y General Motors y con ausencias de las marcas de elite deportiva como Ferrari, Porsche y Lamborghini, entre otras, está claro que la exposición será recordada como la que menos tuvo anticipos y presentaciones internacionales.

Para llenar los espacios de estos gigantes se aplicaron juegos de niños. Autitos de colección para comprar, coches de Disneyworld, el auto de Meteoro, la Play Station 3 de Sony con su juego Gran Turismo y hasta dibujos de menores edad fueron la medidas adoptadas para amargarse lo menos posible.

Además, no se exhibieron los camiones y las compañías autopartistas y las motos se agruparon con los autos. Antes, tenían pabellones separados.

¿Tristeza no tiene fin? Todo lo contrario, los japoneses no son de quedarse de brazos cruzados y lo demuestran con sus novedades, pocas esta vez (22 entre autos y motos), pero siempre vanguardistas. La más importante es la confirmación del lanzamiento del primer auto eléctrico del mundo producido a gran escala, su nombre: Nissan Leaf. La compañía planea producir entre 150.000 y 200.000 unidades por año La carrera hacia la emisión cero ha comenzado, aseguró el responsable de Nissan, Carlos Ghosn.

Ya en 1997, Toyota, con el Prius, presentaba el primer auto híbrido del mundo. Uniendo un motor naftero con uno eléctrico ha sido el ejemplo a seguir, y ahora Nissan da el próximo paso con el Leaf.

Su lanzamiento está previsto a partir de finales de 2010 en los Estados Unidos, Japón y Europa. Se calcula que tendrá un costo de 18.800 dólares más 5.000 dólares de la batería. Las compañías automotrices están pidiendo a los gobiernos que ese costo extra que existe por las baterías sea beneficiado en reducciones impositivas e incentivos de fabricación. Los programas Zero-emission de la alianza de Renault-Nissan incluyen sociedades con los países tales como el Reino Unido y Portugal, los gobiernos locales en el Japón y los EE.UU., y otros sectores, para un total de casi 30 sociedades por todo el mundo.

En estas sociedades los esfuerzos más importantes se centran en tres áreas: 1) Desarrollo de una infraestructura de carga comprensiva con la inversión pública y privada, 2) incentivos y subsidios de gobiernos locales, regionales, y nacionales, y 3) enseñanza pública en las ventajas individuales y sociales de la movilidad zero-emission.

Autonomía y recargas

El Leaf desarrolla una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora y logra una autonomía de 160 kilómetros. Con el pack de baterías de Lion-itio en un enchufe con 220 V (como es en la Argentina) se pueden cargar en 8 horas. Si la corriente es de 110 V se necesitan 16 horas y con las llamadas estaciones de carga rápida ( 400 V) podrán tener en 30 minutos un 80% de su capacidad. Otro aspecto interesante es su sistema de monitoreo. Con un tacto simple de un botón, el monitor ubicado en la consola central, muestra: el estado actual de la carga y las estaciones de carga más cercanas. Otra característica avanzada es la capacidad de utilizar un teléfono móvil de i-Phone para comprobar, desde su casa, el estado actual de la carga, y otras funciones. Con el celular se puede preestablecer para cargar el auto durante la noche, aprovechándose de tarifas más bajas de la electricidad. Los deportivos más novedosos los exhibe el Grupo Toyota. Bautizado por los periodistas internacionales como la Ferrari japonesa la coupé Lexus LF-A se ha planificado para brindar exclusividad. Se harán desde diciembre del 2010 hasta diciembre 2012 sólo 500 unidades, a un valor de 375.000 dólares cada una.

Con un motor naftero de 10 cilindros es capaz de desarrollar una potencia de 560 CV que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora y acelerar de 0 a 100 en sólo 3,7 segundos. Además, el concept car FT-86 de Toyota, anticipa un nuevo deportivo compacto desarrollado junto a Subaru. Con un motor bóxer de cuatro cilindros desarrolla una potencia de 160 CV y es acompañado por una caja de seis marchas y tracción total.

Subaru, por su parte continúa su desarrollo con los motores Boxer y ahora con el prototipo Hybrid Tourer concept anuncia su próximo paso con motores híbridos. En los autos urbanos se destacan el nuevo Suzuki Alto y las variantes económicas de los Daihatsu. El modelo Basket, una especie de Citroën Mehari japonés, y el prototipo e:S capaz de realizar 3 litros cada 100 kilómetros. De los vehículos familiares futuristas, el más destacado es el Honda Skydeck. Presenta un sistema de propulsión híbrida, con capacidad para seis personas sus formas adelantan un nuevo monovolumen de la marca.

En todo terreno la novedad más importante es el concept PC-MIEV de Mitsubishi. Un motor naftero de 1.6 litro se une a dos pequeños motores eléctricos. En ciudad puede recorrer 50 kilómetros con los motores eléctricos logrando un consumo de sólo 2 litros cada 100. En suma, con crisis y vanguardia el Tokyo Motor Show es un espejo de la industria automotriz japonesa y sus circunstancias actuales.