Único en su segmento

Las tres marcas alemanas premium están desarrollando un crecimiento inusual para aumentar sus volúmenes de ventas. Audi, BMW y Mercedes-Benz utilizan diferentes estrategias para ganar mercado.
Ahora, BMW trae a la Argentina la 125i Coupé dotada de un motor naftero con seis cilindros capaz de proporcionar 218 CV de potencia. No existe un rival directo de este vehículo, aunque en cierta medida algunos modelos del Audi A3 y el Mercedes-Benz CLC entran en competencia.
Por líneas de diseño, un rival directo sería un Mercedes CLK o un Audi A5 más pequeño. En ninguno de los dos casos existe un modelo así en el mercado. Además de su diseño especial lo mejor de este vehículo es que ha logrado un equilibrio envidiable en su andar que le permite tener un gran comportamiento deportivo unido a un muy buen confort de marcha. Sin dudas, en este sentido es uno de los BMW más equilibrados que hemos manejado.
Vale la pena acercarse a realizar un test drive para certificar lo que escribimos.
Su andar no es como en otros modelos de la marca que logran un comportamiento dinámico impecable en la ruta, pero que son duros en ciudad. Insistimos, el equilibrio que logra es fuera de serie y es lo más exquisito. El placer de conducción adquiere un nuevo nivel.
En Europa existe en versiones diésel con 4 cilindros y potencia de 177 y 204 CV: y los nafteros de 218 CV y 306 CV. La filial argentina decidió importar el naftero 125i con el motor citado de seis cilindros.
Desarrolla una velocidad máxima de 243 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 en 6,6 segundos con la caja automática Steptronic que tiene un costo de 3.000 dólares.
La posición de manejo, el poder de los frenos y la calidad de materiales son aspectos para resaltar.
Una de las pocas contras para mejorar es el precio. En Italia por ejemplo este modelo cuesta casi 36.000 euros contra 38.540 euros para adquirir el Mercedes-Benz Clase C 200 Kompressor Avantgarde, que es de un segmento superior. Aquí, el BMW pasa a costar 57.600 dólares y el Mercedes se comercializa por menos de 50.000.
Además, la presentación interior de los BMW merece ser renovada por completo. Hace años que es demasiado minimalista para un auto de su prestigio y con líneas que no han cambiado mucho. El espacio posterior es escaso, aunque al comprador de esta clase de vehículos no es un tema que le moleste mucho.
La falta de una rueda de auxilio es una contra importante por nuestros caminos, y en seguridad si bien tiene los elementos principales no hay que olvidar que los airbags de rodilla son un sistema de protección que justamente BMW creó en el año 2001 con el anterior Serie 7. No puede ser que hayan pasado 8 años y este equipo no esté disponible en otros productos de la marca como el Serie 1 que probamos. Además, faltan los airbags laterales traseros y el radar anticolisión. Es cierto que es un auto muy seguro, pero hay que exigir más a las marcas especialmente cuando las tecnologías creadas ya han comprobado su fiabilidad y eficacia.
En suma, con el 125i Coupé BMW hace gala de su exclusividad poniendo en el mercado argentino un auto que se destaca del resto por su placer de conducir y equilibrio.