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Tras una serie de inspecciones, el director del Ente, Julio Balbi, dijo que las principales anomalías están relacionadas con las escaleras mecánicas que no funcionan, la falta de salidas de emergencia e insuficiente señalización, los cables de electricidad expuestos al público y las carencias de accesos y salidas para discapacitados.
En las inspecciones también se pudo comprobar la existencia de matafuegos vacíos y en muchos casos la carencia de esos elementos, tanto en las estaciones como en los vagones, y la falta de algunas luces y señalización en los túneles por donde circulan los trenes.
Los controles en las cinco líneas de subterráneos "se efectúan desde hace cuatro años, a razón de dos o tres por semana", aunque "se intensificaron y cobraron mayor vigencia a partir del trágico incendio de Once", destacó Balbi.
A raíz de las anomalías detectadas, el Ente Unico Regulador de los Servicios Públicos porteño labró actas de infracciones e impuso multas a Metrovías, aunque según el funcionario "la empresa no pagó ninguna de las sanciones y ni siquiera concurrió a las audiencias a las que fue citada".
"El organismo a mi cargo fue creado según lo dispuesto por la Constitución de la ciudad, y por eso tenemos la facultad de controlar a los subtes", remarcó el director del Ente.
"Sin embargo -aclaró-, Metrovías nos plantea un conflicto jurisdiccional, porque dice que sus servicios deben ser controlados por la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT)".
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