Los peajes de accesos a la Capital Federal aumentarán entre 10 y 14 por ciento a partir de este jueves, con el fin de obtener fondos que permitan financiar obras viales.
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Así lo dispuso el Gobierno nacional a través del Ministerio de Planificación Federal, y la suba abarca a las autopistas del Oeste, Panamericana y Riccheri.
Las concesionarias de esas autopistas (Autopistas del Sol, Grupo Concesionario del Oeste y AEC) ya informaron a la Bolsa de Comercio porteña que el ajuste fue autorizado oficialmente para "nuevas obras de infraestructura vial" en los accesos Norte, Oeste y Riccheri.
El aumento implica subas de entre 50 centavos y 3,50 pesos para autos, motos y camiones. Por ejemplo, la bajada Debenedetti de la Panamericana pasará de 9,50 a 10 pesos, en hora pico, mientras que las restantes permanecerán sin cambios.
En horario normal, las tarifas subirán también en 50 centavos, incluyendo las de Tigre-San Martín, Camino del Buen Ayre y Pilar-Campana. En tanto, en la Autopista del Oeste, según el horario, los automovilistas deberán abonar entre 8 y 10 pesos.
Planificación Federal justificó las subas al señalar que los recursos "de afectación específica" son un "adecuado mecanismo de financiamiento y desarrollo de obras de infraestructura vial, de crucial importancia para el crecimiento del país y la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos".
Entre otras obras, el Gobierno tiene previsto ampliar la avenida General Paz. El alza fue rechazada por el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), que calificó al ajuste de "claramente ilegal, abusivo, inapropiado, y carente de todo fundamento técnico-económico".
"El CONADUV expresa su enérgico rechazo a este nuevo aumento de peaje y lamenta, como en otras oportunidades, la actitud antidemocrática, autoritaria e irresponsable del Gobierno Nacional que ni siquiera convocó a una audiencia pública donde los usuarios viales pudieran expresar sus reclamos y alternativas paras evitar este nuevo tarifazo", sostuvo el Comité.
Ricardo Lasca, del Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA) y Coordinador del CONADUV, sostuvo que "los usuarios viales estamos hartos de pagar a cuenta obras futuras. El peaje no es un pago a cuenta ni un crédito ni un subsidio al concesionario, es el pago de una contraprestación real ofrecida. El peaje está concebido cuando primero se hacen las obras y luego se las cobran a los que usan el camino".
"Toda la política del Gobierno Nacional en materia de infraestructura vial, tiene como objetivo generar mayores beneficios a las empresas concesionarias amigas del poder y del nefasto Club de peaje", señaló. Recordó que el gobierno nacional recauda más de $25.000 millones anuales en concepto de impuesto a los Combustibles y otros.
"Esos fondos, en lugar de ser malversados y despilfarrados por el Estado, deberían ser reasignados en forma efectiva, aunque sea en parte, para realizar las obras de infraestructura necesarias en nuestra red vial, evitando así seguir aumentando las tarifas de peaje que actúan directamente en incrementos en los costos de transporte", denunció.
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