El Ministerio de Trabajo dictó la tarde de ayer la conciliación obligatoria por un período de 10 días hábiles a partir del jueves en el conflicto que enfrenta al personal de cuatro gremios y a los directivos de las cinco terminales portuarias por 16 despidos, 30 suspensiones y más de 120 apercibimientos, confirmaron las fuentes sindicales.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
El instrumento legal fue dictado por la funcionaria laboral Mercedes Gadea, quien dispuso que se retrotraiga la situación al día previo a la iniciación del conflicto, en tanto los sindicatos decidieron acatarlo, a excepción del personal de la terminal 5. Los trabajadores de la totalidad de las terminales deliberaban esta noche en asamblea general, confirmaron los sindicatos.
Gadea impuso la decisión por 5 días hábiles en la terminal BACTSSA y por 10 en el conflicto general, informó Raúl Huerta, secretario gremial de la Federación Marítimo-Portuaria y de la Industria Naval (FEMPINRA) y del sindicato de marina mercante.
El paro fue declarado a las 20 de anoche en el puerto por los trabajadores y las conducciones de los sindicatos de capataces portuarios, apuntadores, guincheros y de marina mercante en rechazo de 16 despidos, 30 suspensiones y más de 120 apercibimientos incluidos en "los legajos de los empleados".
Los sindicalistas de las cuatro organizaciones gremiales decidieron hoy "no concurrir a las deliberaciones" convocadas por Gadea en la sede laboral de Callao al 100 y sólo "se notificaron" de la medida oficial, explicó esta noche Huerta.
La determinación de no participar en el debate en Trabajo fue adoptada durante una reunión que los dirigentes mantuvieron esta tarde en la sede de marina mercante, en Avenida Belgrano al 1.300.
Los secretarios general y adjunto de la FEMPINRA, Cayo Ayala y Juan Carlos Schmid -quien también ocupa el cargo de vocal en la CGT- explicaron que hace una semana las patronales produjeron cesantías en la terminal 5, y denunciaron que la Cámara de Actividades Portuarias procuró "multiplicar" las sanciones.
"En recientes inspecciones y reclamos formulados por los delegados se comprobó que, no obstante el convenio marco acordado con las empresas, todavía existe trabajo en negro, subcontrataciones, violación de los descansos legales y discriminación salarial absoluta", señalaron Ayala y Schmid.
La operatoria portuaria fue totalmente paralizada durante 24 horas -antes de la declaración de la conciliación obligatoria-, en tanto los dirigentes responsabilizaron "directamente" a las gerencias de las terminales por "actuar deliberadamente mal" en las negociaciones, a la vez que indicaron que una vez vencidos los plazos de la ley 14.786 el conflicto podría extenderse y profundizarse en el norte bonaerense y en el Dock Sud.
"Unos días después, BACTSSA Terminal. 5 denunció el acuerdo y alegó que los trabajadores prestaban servicios sin la colaboración asumida en los convenios colectivos de empresa, lo que implicaba menores ganancias, aunque en realidad ello debió ser interpretado como el respeto obrero a las normas de seguridad industrial", afirmó esta noche la Federación en un comunicado de prensa.
La FEMPINRA elogió "los buenos oficios" de Gadea, jefa del Departamento número 1 de Conciliación Laboral de Trabajo, aunque ratificó sus demandas de "seguridad y pausas legales de descanso".
Gadea dictó la conciliación obligatoria el 14 de julio último, luego de una denuncia presentada en Trabajo por los guincheros.
Los trabajadores cortaron esta mañana el acceso a BACTSSA y a la Terminal 4 S.A., en la Avenida Ramón Castillo y Calle 8 de Puerto Nuevo, donde esta noche continuaban deliberando para conocer los alcances de la resolución adoptada por la funcionaria.
La FEMPINRA está integrada por diez sindicatos marítimos, portuarios y de la industria naval y es liderada por Ayala y Schmid, en tanto el secretario gremial de la organización nacional y de marina mercante, Eduardo Villaverde, señaló que "la totalidad de los despedidos son trabajadores y delegados gremiales".
"Ayer no hubo otra opción que declarar la huelga", señaló el dirigente de capataces portuarios, Ricardo Bogliano, quien agregó que "es inconcebible que los empresarios de las terminales, todas pertenecientes a compañías extranjeras, continúen tratando a los trabajadores como meros instrumentos de sus cuantiosas ganancias y los despidan cuando se les ocurre", concluyó el dirigente.
El cuerpo de delegados de la terminal 5 exigió la inmediata reincorporación de los cesanteados, el levantamiento de los jornales caídos, "la limpieza de legajos" del personal y el cese de la persecución a los trabajadores "en lucha", indicó.
También demandó en asamblea el respeto a las normas de seguridad nacionales e internacionales, el pago del 2 por ciento en concepto de antigüedad sobre los básicos, de otro 10 por presentismo, 20 por ciento del salario conformado en ticket canasta y de las horas extras por jornada nocturna.
Del mismo modo, reclamó el pago al 100 por ciento de los francos no gozados, el reconocimiento del bono de participación en las ganancias y la modificación del sistema de productividad.
A fines de 2005, la terminal Río de la Plata fue adquirida por el grupo árabe Dubai; la 4 pertenece a la danesa Mearks y, la 5, a la multinacional china Hutchinson, explicó la Federación.
Dejá tu comentario