uEl Aeropuerto Jorge Newbery fue reinaugurado hoy. La remodelación, que llevó adelante Aeropuertos Argentina 2000, fue financiada por el Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos que administra el Ministerio de Transporte y ejecuta el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna).
De este modo, la terminal comenzará a funcionar como una cabecera internacional, apuntando al crecimiento del turismo receptivo, fundamentalmente de países limítrofes. En otras palabras, miles de turistas que pasaban por Ezeiza, usarán Aeroparque, evitando así combinaciones costosas y agilizando la conexión de muchos extranjeros que llegan al país para visitar destinos nacionales.
En principio, la obra estaba prevista en la pista (mantenimiento necesario que se hace periódicamente). Esto implicaba el cierre temporario de casi dos meses. Sin embargo, aprovechando el momento particular de pandemia, el ORSNA solicitó a Aeropuertos Argentina 2000 el estudio de la factibilidad para realizar una obra de mayor envergadura, con vistas de largo plazo y así mejorar la categoría de la pista actual y del aeropuerto.
Esta misma situación se da en la actualidad de manera similar en otros aeropuertos del mundo (en Estados Unidos, Holanda, y Brasil, por citar algunos ejemplos), que aprovecharon la parálisis producida por el Covid-19 para adelantar obras de infraestructura que serían muy difíciles o imposibles de realizar en condiciones de operación normales.
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La obra complementó la transformación que está viviendo Aeroparque en el contexto de su regionalización (foto: nuevo parque costero)
La obra complementó la transformación que está viviendo Aeroparque en el contexto de su regionalización (nuevos estacionamientos Sur y subsuelos en tierra ganada al río –debajo de nuevo parque costero-, check in, capacidad de la terminal, paseo costero, entre otros).
A partir de ahora, el aeropuerto pasará a tener categoría III, transformándose en el segundo del país con esta denominación junto al Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Paso a paso
A partir del cierre del Aeropuerto el año pasado, se iniciaron tareas preliminares para poner a punto el espacio y analizar necesidades.
Esas tareas comprendieron:
- Retiro de rejas.
- Adecuación de un sector del terreno para implantar las plantas de Hormigón.
- Primera etapa de poda, retiro y trasplante de árboles de pequeño y gran porte.
- Conexión de la red de agua para futuro obrador.
- Demoliciones de algunas estructuras.
- Retiro de columnas de iluminación y cordones en calle vehicular.
Luego se dio inicio a la actividad de la obra:
- Montaje de obrador principal.
- Montaje de Plantas de Hormigón.
- Se iniciaron las tareas inherentes de a la Demolición del Pavimento de Hormigón existente.
- Se comenzaron los trabajos de movimiento de suelos en toda la extensión de la pista.
- Mejoramiento de suelos existentes.
- Tareas de Fresado y Construcción de márgenes.
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La pista del Aeroparque Jorge Newbery, que tenía una extensión total de 2.100 metros, sumó 250 metros hacia el sur y 340 metros hacia el norte.
La obra en números:
- 5 mil millones de pesos de inversión.
- 1000 puestos de trabajo directos.
- 2000 puestos de trabajo indirectos.
- 120 equipos de trabajo diario, los 7 días de la semana.
- 590 metros más de pista, llegando a un total de 2.690 metros de largo.
- Nuevo sistema ILS CATIII.
- 9610m2 totales de área de arribos y preembarque internacional.
- 800m2 nuevos de terminal en el área internacional.
- Nueva capacidad de operación internacional: 6 vuelos por hora.
- 2000 nuevas luces led de alta intensidad.
- 350.000mts de cableado.
- 160KM de cañerías enterradas.
- 17.200 toneladas de pavimento asfáltico.
- 70.000 m3 de pavimentos demolidos.
- 780.000m3 de movimientos de suelos.
- 62.000m3 de bases y sub bases granulares.
- 105.000m3 de hormigón en pista y rodajes.
Más datos
- Pista: la pista del Aeroparque Jorge Newbery, que tenía una extensión total de 2.100 metros, sumó 250 metros hacia el sur y 340 metros hacia el norte, es decir 590 metros, llegando hoy a un largo de 2.690 metros. Además, se ensanchó 20 metros, lo que permitirá optimizar las operaciones regionales y mejorar la seguridad y la conectividad con el exterior.
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Balizamiento: la renovación total de la pista, incluyó la instalación de un nuevo sistema de balizamiento que fortalecerá la seguridad operacional en los despegues y aterrizajes. Dicho nuevo sistema, es de alta intensidad en configuración de Categoría Operacional III, rodajes y salidas rápidas e incluye luces de eje de pista, bordes, umbral y fin de pista. También, nuevos sistemas de luces de aproximación en ambas cabeceras. Se incorporó, además, un nuevo sistema instrumental para el aterrizaje - ILS CAT. III-. Este equipamiento, mejorará sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad.
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Sector Internacional: este preembarque se diagramó para poder manejar la operación de 6 vuelos por hora. Se mantienen los 3 scanners de PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria) y se suman 6 box dobles de migraciones (12 posiciones en total) junto a 5 e-gates. Un detalle de la intervención es que 2 puertas del preembarque nacional funcionarán como posiciones flex, es decir, las puertas 12 y 13 se podrán usar para embarcar vuelos regionales lo que se hará mediante mamparas de vidrio corredizas, similares a las que ya están instaladas en el aeropuerto de Córdoba. Además, este preembarque tendrá tres locales gastronómicos: Fausto, Florida Garden y Outback. Arribos internacionales está siendo ampliado con 800 m2 de superficie junto a la refuncionalización que abarca una superficie aproximada de 4.630m2. De esta forma se prioriza un diseño fluido y agradable con foco en la seguridad de los usuarios. Así, queda un sector de migraciones de 1211m2. Por otro lado, las 3 cintas de equipaje se separarán para brindar mayor comodidad con una superficie de 773 mts2.
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Aduana quintuplicará su superficie, quedando un área de oficinas y sector para filas de 1200mts. La zona pública de arribos internacionales será un hall de 887mts2 que incluirá un local de Havanna, que ofrecerá una oferta más amplia que solo cafetería, y tendrá un área de asientos con vista al río (en la curva exterior hacia el Estacionamiento norte). También, se incluye un área de parquización y vereda de 1200 mts2.
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