El ex piloto civil Enrique Piñeyro prestará hoy declaración testimonial ante el fiscal Carlos Rívolo en relación con el contenido de su película «Fuerza Aérea Sociedad Anónima».
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El film pone la lupa sobre la «inseguridad aérea» que se registra en el país y plantea presuntas irregularidades dentro de la Fuerza Aérea, con especial acento en el Comando de Regiones Aéreas (CRA). En rigor, la película continúa el tono denunciante de la opera prima del mismo director, «Whisky Romeo Zulú», centrada en el accidente de un avión de LAPA -compañía de la que Piñeyro fue piloto- que causó la muerte de 67 pasajeros hace siete años en el Aeroparque porteño.
Piñeyro había anticipado en distintos artículos que un accidente así podía ocurrir y aquella vez se convirtió en el testigo clave del fiscal Rívolo contra directivos de LAPA y de la Fuerza Aérea. Precisamente, el fiscal acusó a nueve directivos y 1 funcionario de presunto estrago culposo e incumplimiento de los deberes de funcionario público.
En un dictamen de casi 600 páginas Rívolo sostuvo entonces que el fallido despegue del avión el 31 de agosto de 1999 se debió a la «cultura negligente» que reinaba en LAPA. Ese caso sigue sin condenas.
Ahora Rívolo busca determinar el grado de veracidad de los presuntos actos de corrupción que aparecen mencionados en el nuevo film de Piñeyro.
La película del ex piloto fue relacionada con la decisión del gobierno de desmilitarizar el control aéreo. Esa medida, sin embargo, fue anterior al estreno del polémico film. El traspaso del control de la aviación aerocomercial o privada al ámbito civil había sido adoptada hace tiempo por la administración Kirchner y la Fuerza Aérea había aportado un documento con propuestas en esa dirección, a pedido de Defensa.
En el Comando de Regiones Aéreas trabajan actualmente unas cinco mil personas, buena parte de ellas civiles, pero su jefatura es ejercida por militares, todos oficiales de la Fuerza Aérea.
Según la crónica de Piñeyro, el sistema de control aéreo argentino presenta gravísimas fallas que dejan en situación de riesgo a los aviones que atraviesan el espacio aéreo del país.
«Existen problemas de comunicaciones, porque se corta el radar todo el tiempo», afirmó Piñeyro el sábado respecto a su trabajo basado en cámaras ocultas colocadas en la sala de radares y en la torre de control del aeropuerto internacional de Ezeiza.
«Es la crudísima realidad la que está ahí, son las comunicaciones reales de los aviones, las emergencias reales, las casi colisiones reales», relató el realizador.
El documental muestra también imágenes de archivo del accidente de la aerolínea Austral ocurrido en 1997 cuando uno de sus aviones que cubría el trayecto Posadas (Misiones, nordeste)-Buenos Aires, se estrelló en medio de una tormenta y murieron todos sus ocupantes, 69 pasajeros y 5 tripulantes.
«Hay animaciones que reconstruyen el accidente de Austral con las grabaciones reales para contrarrestar la versión de la Fuerza Aérea de que fue un tarado mental que va y se lanza dentro de una tormenta; no existe eso», dijo Piñeyro.
«Escuchas al piloto que llama 'Ezeiza, Ezeiza, Ezeiza' y no le contestan (...) y después de 9 años (del accidente) un controlador aéreo te dice: 'No podés confiar en las comunicaciones'», relató el cineasta al abonar su hipótesis sobre el riesgo inminente de un nuevo desastre aéreo.
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