Intensas negociaciones para destrabar traspaso del subte

Los metrodelegados se movilizaron a las puertas de la Legislatura para rechazar el proyecto de traspaso del PRO.

La falta de consenso entre el macrismo y la oposición en la Legislatura hace peligrar la sanción de la ley de traspaso de los subterráneos a la órbita de la Ciudad de Buenos Aires. El llamado para iniciar la sesión extraordinaria había sido pactado para las 11:00, pero pasados 45 minutos y sin comenzar el debate, los jefes de bloque decidieron postergar el arranque hasta las 16 horas. Sin embargo, fuentes parlamentarias revelaron a ámbito.com que desde ese hora los líderes de cada bancada se reúnen de emergencia con un grupo de metrodelegados en el Salón Eva Perón para alcanzar un proyecto común y salvar la sesión. En tanto, en las puertas del Parlamento capitalino se manifiestan decenas de empleados del subte, que reclaman la estatización.

Los puntos más álgidos de la negociación pasan por la forma de financiamiento, los plazos de realización de una auditoría sobre la empresa concesionaria Metrovías y la declaración de emergencia del servicio por cinco años.

Según trascendió, la sesión iniciaría en breve con un proyecto consensuado, que dejaría de lado la declaración de emergencia y de servicio esencial, y plantearía una suba del impuesto al sello para financiar el subterráneo.

Hasta el momento, ni el PRO ni la oposición alcanzaría los 31 votos necesarios para sancionar la nueva ley, que dejaría a cargo de los subtes y el Premetro al Gobierno porteño a partir del próximo 1 de enero.

El macrismo cuenta con 26 bancas más dos aliados (Adriana Montes y Juan Pablo Arenaza, delegado de Patricia Bullrich), mientras aguarda la definición de Daniel Amoroso, quien casi siempre acompaña sus propuestas pero esta vez puso sus reparos.

La oposición, que a través de Gabriela Cerruti (Frente para la Victoria) presentó su propio proyecto basado en las propuestas de cada uno de los bloques, también podría juntar 29 votos.

Restan los radicales Claudio Presman y Rubén Campos, quienes podrían ser quienes definan la elección si confirman el acompañamiento al proyecto de la oposición, ya que dejaron trascender que no avalarán los recargos a las naftas.

Antes de participar de las charlas con otros jefe de bloque, Aníbal Ibarra se quejó de que la norma le otorga "superpoderes" al Ejecutivo porteño para hacer obras con contratación directa y sin licitación. "Así como está no votamos la ley, si se modifica estamos dispuestos a acompañarla", afirmó.

Sobre la calle Perú, Néstor Segovia encabezó desde la mañana una movilización. Piden garantías laborales, rechazan la iniciativa del oficialismo y exigen una estatización del servicio. "Es una disputa política. El PRO tiene que ver como hacen para defender los intereses de los vecinos de la ciudad y los usuarios del subte. Lo más importante es preservar la libertad sindical y que no se limite el derecho de huelga. Macri no quiere hacer una auditoría para atrás. Sus funcionarios no lo miran como un servicio público, están esperando que le de ganancias, es todo para recaudar", sostuvo ante los canales de televisión.

Segovia aseguró que el vicepresidente de la legislatura Cristian Ritondo "prometió" este martes a los sidicalistas que el macrismo "no declarará al subterráneo como servicio esencial", en contaste con declaraciones del jefe de Gobierno. Sin embargo, este miércoles el dirigente gremial puso reparos a esa promesa porque al día anterior en una entrevista televisiva Macri "dijo totalmente distinto de lo que dijo Ritondo".

Los opositores presentaron su propio proyecto de traspaso que dispone diferentes formas de financiación que las que propone el PRO en el suyo (aumento de peajes y patentes, y el cobro de un monto extra por cargar combustible y GNC).

En el texto, elaborado por Proyecto Sur, interbloque kirchnerista, Coalición Cívica y Buenos Aires para Todos, se estipuló la recaudación de casi 600 millones de pesos, necesarios para el funcionamiento del subte. "Nuestra propuesta que hemos dado en debate no acepta poderes extraordinarios para el jefe de Gobierno, no aceptamos que esté capacitado para hacer contrataciones millonarias sin licitaciones, que aumente la tarifa cuando quiera sin audiencia pública, ni que acepte concesiones por el tiempo que se le ocurra y sin ninguna pauta", opinó Ibarra.

Macri ya advirtió que "si la Legislatura no aprueba el traspaso" el servicio "volverá a caer en el limbo".