El gobierno nacional dio comienzo a la campaña antártica de verano 2008-2009 con la partida de dos aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina. Un avión Hércules C-130 y un Fokker F-28 despegaron ayer del Aeroparque Metropolitano con 30 científicos pertenecientes a la Dirección Nacional del Antártico (DÍA), organismo que desde 2004 pasó de la órbita del Ministerio de Defensa al de Relaciones Exteriores.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
El canciller Jorge Taiana instruyó a Mariano Manila, titular de la DRA, para que cumpla lo antes posible con los objetivos del Plan Anual Antártico 2008-2009 que arrancó con el traslado del primer grupo de investigadores al continente blanco. Esos hombres reemplazarán parcialmente a sus compañeros de la base Vicecomodoro Marambio y otros levantarán campamentos temporarios en bases aledañas. El apuro tiene explicaciones: la Cancillería es responsable de ejercer la política nacional antártica a través de la producción de conocimiento científico y de la presencia continuada que brindan los investigadores de la ESDNA. Para los relevos y el abastecimiento del complejo polar, el país mantiene seis bases permanentes: Orcadas, Vicecomodoro Marambio, Teniente Jubany, Esperanza, General Belgrano II y General San Martín, a las que se suman otras siete temporarias, que son Almirante Brown, Primavera, Decepción, Teniente Melchior, Teniente Matienzo, Teniente Cámara y Petrel, depende del sistema logístico implementado por Defensa y ejecutado por el Estado Mayor Conjunto.
El sostén logístico está en crisis por inexplicables demoras en las licitaciones, por caso la de 6.358 tambores de gasoil destinado a calefacción, movilidad y generación de energía eléctrica. Tampoco se cuenta, al día de hoy, con una agenda de arribo en fecha cierta del rompehielos ruso Capitán Khlebnicov, alquilado junto con el buque polar Golovnin y dos helicópteros Kamov.
El lunes viajó a Vladivostok, Rusia, el capitán de navío Guillermo Palet, ex comandante del rompehielos Irízar, con el propósito de inspeccionar el buque Golovnin y determinar su estado de mantenimiento para la campaña. Ese buque, además, está en estudio por logística de defensa para ser adquirido en reemplazo del buque polar Bahía Paraíso de la Armada que se hundió en 1999 tras colisionar con una roca sumergida.
La inspección técnica es un trámite formal estipulado en la ley de contrataciones públicas, todavía no se fijó fecha, ni lugar de visita para la inspección del rompehielos Capitán Khlebnicov -necesario para abastecer la base General Belgrano II- que estaría en navegación cerca de Australia. La empresa Transport & Services, representante de los rusos, dueños de las naves alquiladas por Defensa, especula con el tiempo, sabe que la maniobra de alistamiento y carga en el puerto de Buenos Aires es compleja, conoce las demoras que se acumularon en las licitaciones y las utiliza para negociar adelantos de dinero del contrato de arriendo. Aún no se alcanzó un acuerdo.
Sin comunicados de prensa, la Cancillería busca despegarse lo antes posible del conflicto logístico de Defensa con gestos concretos de acción política. Mémolli, titular de la DNA -compite por espacios de poder con el ministro de primera Ariel Mansi, director de la Antártida de la Cancillería-, mostró celeridad ante su jefe Taiana, resolvió en tiempo récord dos licitaciones clave: la construcción de un laboratorio para la base Teniente Jubany y la de la casa en la base General Belgrano II, que fue destruida por un incendio en 2005.
Dejá tu comentario