Una pequeña revolución

Las marcas premium continúan desarrollando nuevos productos en segmentos que no están presentes. Con el prototipo A1 Sportback, Audi muestra su ofensiva en el sector de los autos compactos. Sin dudas, se trata de una pequeña revolución que por ahora se muestra en forma de concept car, pero que no tardará más de dos años en transformarse en un verdadero vehículo de serie; con el cual sería la primera vez en la historia que la marca prepara un competidor directo contra el exitoso MINI de BMW.
El prototipo de cinco puertas, 3,99 metros de largo y 1,75 metro de ancho, aúna de forma pionera un diseño de líneas dinámico con una economía de espacio óptima y la máxima calidad.
Con la unidad de propulsión del A1 Sportback concept, Audi presenta otra variante que integra la innovadora tecnología híbrida. Bajo el capó trabaja un motor naftero TFSI de 4 litros con 150 CV, que transmite la fuerza a las ruedas delanteras mediante el cambio de doble embrague S tronic.
Un motor eléctrico de 27 CV (20 kW) integrado en la cadena de transmisión proporciona un par motor adicional de hasta 150 Nm en las fases de aceleración.

Consumo destacado

Al activar la función «boost», es decir, cuando el TFSI y el motor eléctrico propulsan el vehículo simultáneamente en pos de un modo de conducción deportivo, el dúo de motores se encarga de potenciar el impulso de manera impresionante. De esta forma, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y consume sólo 3,9 litros cada 100 kilómetros.
Por su parte, la tracción delantera, de probada eficacia, que ha sido ampliada con el nuevo bloqueo transversal activo del eje delantero, de nuevo diseño y accionado mediante el ESP, transmite la fuerza motriz de forma óptima a la calzada.
Además, el motor eléctrico es capaz de propulsar el prototipo de forma autárquica, por ejemplo, en zonas residenciales, y por ello sin emisión de gases de escape.
La energía generada por la batería de iones de litio permite una autonomía de hasta 100 kilómetros en el modo exclusivamente eléctrico; la recarga puede realizarse en cualquier toma de corriente.
El sistema automático de arranque/parada, la recuperación y las fases del modo meramente eléctrico permiten reducir el consumo y las emisiones de gases de escape en casi un 30 por ciento en comparación con el funcionamiento con el motor de combustión tradicional.