Un Salón "made in Argentina"

Son 17 las marcas presentes en esta edición del Salón.

El Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires abrió sus puertas al público y las principales novedades estuvieron relacionadas con la industria nacional, a través de modelos fabricados en la Argentina.

Esta séptima edición del autoshow porteño tuvo menos brillo que otros años. Por caso, en la anterior de 2013 el mercado automotor se encaminaba a récords históricos y venía de años de crecimiento. En esta oportunidad el contexto es otro: los patentamientos siguen sin repuntar y en el sector estiman (como lo hizo la CEO de General Motors y presidente de ADEFA, Isela Costantini) que las ventas anuales rondarán las 600 mil unidades. Lejos de las 960 mil de aquel 2013.

Entre los directivos, el más verborrágico fue el presidente de Fiat Chrysler Argentina (FCA), Cristiano Rattazzi, quien pidió que el próximo gobierno impulse medidas para "estimular la producción" y promover la "competitividad de la economía y la inserción internacional". Además, criticó la vigencia de un sistema tributario que "desalienta las inversiones y la producción, y provoca distorsiones en el mercado".

Ya a finales de 2014 la realización de este Salón estuvo en duda. Finalmente, se mantuvo la fecha en el calendario, como siempre, en el predio de La Rural en Palermo, aunque la muestra ocupa un pabellón menos. Con la presencia de 17 marcas, hay algunas ausencias de jugadores de peso, como Citroën, Hyundai o BMW. No obstante, el público encontrará novedades para todos los segmentos y vehículos que se lanzarán al mercado en el segundo semestre e incluso en 2016. Quizás, lo que escasea son los concept espectaculares o futuristas que sorprendían o encandilaban. Apenas un puñado de prototipos se desparrama en toda la exhibición. Las novedades ahora son más racionales, autos que pronto se verán en las vidrieras de los concesionarios.

Made in Argentina

Entre las presentaciones y adelantos que se llevan a cabo en el Salón, sobresalen los nuevos proyectos productivos de la industria nacional. Aspecto importante porque trae aparejado inversiones y actividad en las terminales. En este sentido, puede mencionarse a las pick ups de la alianza Renault-Nissan, Renault Oroch y Nissan Frontier, que empezarán a producirse en Córdoba en 2017. La primera es el debut mundial del rombo en el segmento y se basa en el SUV Duster. La segunda representa el pase de Nissan de importador a terminal local. La francesa también presentó al Fluence GT2, hecho en la planta cordobesa de Santa Isabel, y al Sandero RS 2.0 (brasileño), ambos deportivos.

Peugeot, en tanto, renovó a los medianos 308 y 408 que salen de la fábrica de El Palomar. Con cambios en varios aspectos, el diseño toma el nuevo ADN global de la marca, que se traduce de forma más visible en una nueva parrilla y faros en el frontal. Asimismo, se develó al SUV compacto 2008 (brasileño) que desembarcará en 2016.

Otra presentación esperada fue la del Honda HR-V, el primer crossover de fabricación nacional, que se produce en Campana. Tendrá sólo opciones 4x2 y motor naftero 1.8 de 140 CV, asociado a transmisión manual de seis velocidades o automática CVT de siete marchas.

En la misma línea "made in Argentina", aparece el utilitario Vito, de Mercedes-Benz, que se ofrecerá en opciones furgón o combi, el nuevo Ford Focus, de incipiente lanzamiento y la versión Ultimate de la pick up Volkswagen Amarok.

Extranjeros

Entre los anuncios sorpresa, Ford confirmó que a partir del año que viene comenzará a vender en nuestro país al Mustang, el muscle car del óvalo que ya se comercializa en otros mercados. También para 2016 está en carpeta el nuevo Ka, que por primera vez tendrá versión sedán. Ambos modelos están en el stand de Ford, uno de los más grandes del Salón.

Toyota sobresale por su línea ecológica, encabezada por el Mirai (primer auto a pila de hidrógeno de producción en serie), y por ser la que más concept pone en escena: el i-Road de tres ruedas y eléctrico, el "verde" FT EV III y el deportivo FT-1. Además, aparece la versión Patinum del pequeño Etios.

El grupo Fiat Chrysler llevó a la muestra al Jeep Renagade, fabricado en Brasil, que saldrá a la venta antes de fin de año; al 500X (versión SUV del mítico Cinquecento, sin fecha de salida); a la versión Blackmotion del Punto; y la edición especial FOX para la pick up grande RAM. Y expone el concept de la futura pick up Fiat y el 500 eléctrico.

Mercedes-Benz exhibe al exuberante AMG GT, llamado a ser uno de los autos más atractivos del autoshow. Tiene motor V8 de 4.0 litros con opciones de potencia de 462 CV y 510 CV. La firma alemana también presentó al Smart forfour, primera versión para cuatro pasajeros del emblemático citycar.

Por su parte, Volkswagen tiene otras diez novedades además de la Amarok Ultimate. Las más destacadas: las versiones Variant (familiar) y GTI del Golf, el Polo (reemplazará al Bora), y la alternativa I-Motion de caja automatizada del Up!. Audi, parte del grupo Volkswagen, dio el batacazo con seis primicias para el segmento premium, el más golpeado por el nuevo contexto tras los cambios en el impuesto interno que hizo duplicar los valores de los autos de esa categoría. La marca de los cuatro anillos muestra en el Salón a los nuevos S3 Sedán, Q7 y TT, así como los rediseños de A1, Q3 y R7.

Chevrolet lanzó a la versión High Country de la pick up S-10, aunque los autos más llamativos de su stand son los Camaro, uno de ellos convertible, y la pick grande Silverado, ambos vehículos provenientes de los Estados Unidos.

Otro punto importante para mencionar es la presentación en público de Lifan, la marca china que se suma a Chery en la avanzada de firmas del Gigante Asiático en nuestro país. Lifan tendrá en oferta (y se ven en el Salón) al SUV X60 y al utilitario Foison. Chery descubrió dos modelos: Tiggo 5 y Arrizo 7.